已經(jīng)找不到問(wèn)題了，說(shuō)明汽車配件沒(méi)有任何問(wèn)題，唯獨(dú)燃燒不好是無(wú)法檢測(cè)的，這車最大的可能是油路臟了，燃燒不好導(dǎo)致的抖動(dòng)，不是燃燒不好就都是積碳，和積碳沒(méi)啥關(guān)系，你這車很新，燃燒不好長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)積碳比較大，現(xiàn)在不至于，但是燃燒不好一樣會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。加油站的油2月清理一次，一年最少六次，我們的車油箱油路油幾個(gè) 請(qǐng)結(jié)果，加油站的油不都加油箱了餓嗎，所以可以把國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的司有普燃油添加劑加到油箱后跑一箱油基本就會(huì)解決上述問(wèn)題，小毛病不用擔(dān)心。

熱車怠速抖動(dòng)是由于節(jié)氣門出現(xiàn)了故障引起的，建議車友們?nèi)z查一下節(jié)氣門，如果有問(wèn)題需要更換。節(jié)氣門被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，節(jié)氣門是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空氣量的，當(dāng)我們踩下油門踏板后，節(jié)氣門開度會(huì)變大，此時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣會(huì)變多，這樣空氣流量傳感器就會(huì)將信號(hào)反饋給ecu，然后ecu會(huì)命令噴油系統(tǒng)多噴油，這樣發(fā)

我也有這個(gè)現(xiàn)象。誰(shuí)能解決？

路過(guò) 先來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

你好！根據(jù)您的描述，我感覺(jué)也是正常的，害你多花不少銀子。

對(duì)于此種故障也是目前車輛電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析進(jìn)行判斷故障源，根據(jù)維修案例主要原因是：1、怠速控制系統(tǒng)方面，也就是節(jié)氣門過(guò)臟或怠速及點(diǎn)火正時(shí)超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍。2、節(jié)氣門過(guò)臟，由于頻繁起動(dòng)車輛、短距離行駛、低溫低速及燃油燃燒質(zhì)量不良的原因，將會(huì)在節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道形成的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，因此造成“游車”現(xiàn)象。3、怠速值的記憶，在開著點(diǎn)火開關(guān)時(shí)節(jié)氣門控制線束的接觸不良和節(jié)氣門的拆裝，如果電瓶虧電時(shí)停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或電瓶樁頭斷開時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元儲(chǔ)存的怠速記憶值丟失，同樣將會(huì)造成怠速值的忽高忽低現(xiàn)象。綜上...學(xué)習(xí)了

學(xué)習(xí)看看

我的車現(xiàn)在跑了25000KM，前陣時(shí)間發(fā)現(xiàn)車子在熱車行駛一段時(shí)間后怠速（例如等紅燈時(shí)）抖動(dòng)，抖動(dòng)間隔大概有2秒左右，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很平穩(wěn)，基本在800左右，早晨冷車怠速?zèng)]有這種情況。怠速的時(shí)候打開前引擎蓋板，明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)的跳動(dòng)，我看網(wǎng)上還有說(shuō)加燃油添加劑可以好一些，不知道行不行。前期去4S店看過(guò)幾回，第一次說(shuō)積碳，做了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗，油路及進(jìn)氣管路清洗，問(wèn)題沒(méi)有解除；第二次，要我加97#油跑跑高速，依然沒(méi)解決；第三次，4S讓我換火花塞，依然沒(méi)解決，最后4S店說(shuō)4缸機(jī)就是這樣的，我都無(wú)語(yǔ)了。最后鄙視下湖北十堰市申協(xié)別克4S店，問(wèn)題一直無(wú)法解決，還說(shuō)此問(wèn)題正常。麻煩各位專家?guī)椭獯鹨幌?，多謝。你的抖動(dòng)解決了嗎 ，我的車跟你的情況一樣，怎么處理呀，交流下啊QQ417955860,我是山東萊蕪的