動力提升辦法，加電子油門，用5w三十的機油，換十二孔噴油頭，換高性能點火線圈和火花塞，加92以上的汽油

為什么有些駕駛員開調(diào)會覺得動力明顯衰減呢？汽車開空調(diào)，通常是由發(fā)動機直接驅(qū)動的，功率基本上都在1千瓦到幾千瓦之間。但是開空調(diào)的時候，通常也會開啟鼓風(fēng)機進行空氣循環(huán)，否則就沒有辦法真正實現(xiàn)制冷。在低速行駛時，汽車的發(fā)動機功率往往只發(fā)揮了百分之三、四十。發(fā)動機的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于電池充電以補償車用電器的消耗，包括空調(diào)風(fēng)機、燈具、收音機等等。因此雖然空調(diào)的功率總體上看來不大，但是在低速行駛時，所占用發(fā)動機功率的比例也是不小的，因此很多司機在低速行駛時很容易感到動力明顯下降。但是在中高速行駛時，動力衰減感覺就沒有那么明顯了。關(guān)于開空調(diào)對于發(fā)動機動力的影響也要因發(fā)動機動力以及排量來判斷。理論上來說，同等調(diào)校情況下，功率越大空調(diào)對發(fā)動機的動力衰減影響越小，也就是說汽車的發(fā)動機功率越大，空調(diào)對動力的影響越不明顯。而同等排量車型，有沒有增壓器也會使得動力衰減不同。當(dāng)同等排量的發(fā)動機功率和扭矩調(diào)校不同時，動力參數(shù)越大的車型則空調(diào)對動力的影響越小。當(dāng)然，盡管是小排量自然吸氣發(fā)動機在日常市區(qū)行駛的時候，空調(diào)的影響也不至于很大，加速超車以及高速行駛都不成問題，如果不是對動力要求特別嚴(yán)格的駕駛員輕易不會覺得變化巨大的

和壓縮機有關(guān)系嗎？比如1.0車上的壓縮機和2.0車上的壓縮機制冷效率啊效果一樣嗎？如果不一樣的話可不可以放棄一些制冷效果用個小點的壓縮機減少對動力的影響