1、不論載荷多大，車身固有頻率基本保持恒定（=行駛舒適）。 靜態(tài)壓縮量與載荷無關(guān)，總保持恒定，這樣的話就可以大大減小車輪拱罩內(nèi)為車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而預(yù)留的空間，對(duì)總體的空間利用很有好處；

2、不論載荷多大，均可保證相應(yīng)的離地間隙。 在各種載荷狀態(tài)下都能保持完整的壓縮行程和伸長行程（=提高了行駛穩(wěn)定性）；

3、車身可以支承在較軟的彈簧上，這就可以提高行車舒適性。通過改變彈簧內(nèi)的空氣壓力，可以實(shí)現(xiàn)不同的車輛高度（最小離地間隙）。 加載時(shí)不需變動(dòng)前束和外傾角。 不會(huì)惡化Cw值（風(fēng)阻系數(shù)）和車輛外形。