如果4S認為不是很嚴重的問題，是不會給你仔細檢查分析原因的，換壓力管十根一百根都無所謂，反正有人買單，而且很多問題光靠儀表簡單一測是檢測不出來的。壓力管里面的油液，是蒸發(fā)油氣冷卻形成，如果蒸發(fā)油氣在正常范圍而漏，換新的壓力管后就不會再漏，換完還漏說明蒸發(fā)油氣量太多，這種情況就算換一百根還是漏。

3年半了，5萬拆洗過一次節(jié)氣門，目前也沒發(fā)現(xiàn)漏。這根管子本身密封性并不是特別強，但正常情況不會有油氣漏出來，你這換過還漏，是不是應該換個角度考慮問題了，進入壓力管的油氣太多，已經(jīng)超出壓力管設計的密封標準導致滲漏。

不不不，可能是油封或機芯什么的，都有可能。具體排查一下，想省錢買個渦輪修理包，土豪的話直接換渦輪。如果沒有燒機油等現(xiàn)象就這樣開著吧。除了難看點沒什么損害。我和你一樣的機器，也是這根管子里面有油?；?W公里左右拆一下節(jié)氣門，下面的進氣道飄著一層油，把油用針管吸出來。。你發(fā)的那個管子的圖片，口徑大的一邊是渦輪接口，口徑小的一邊就是節(jié)氣門接口，把節(jié)氣門拆下來以后應該能看見下面的管道里面都是油。那是進氣的口，不應該有油的，會阻塞進氣。最好定期清理一下。

去年因為渦輪壓力不足，車子沒力。索賠過一個渦輪。不知道是不是渦輪質(zhì)量問題。目前是三檔深踩油門的時候，車子有輕微頓挫。

無非就是把舊的換下來然后把新的換上去，不拆卸渦輪本體的話應該不會有問題（比如把渦輪外殼拆開什么的）。記得有一次是在維修手冊還是在論壇什么地方看到的，1.4T的裝渦輪的時候每顆螺絲都要按相應的力矩。但我覺得這個東西只要別把油封、葉片級冷卻系統(tǒng)等搞壞了，把螺絲擰緊了，不漏氣不漏油就行。。不是專業(yè)維修和技術人員，如果說的不對請專家指出。

換1.4T的渦輪挺簡單的。自己打開發(fā)動機蓋看一下，其實就是拆卸幾個零件的事。如果真的想在質(zhì)保期內(nèi)維修或者換掉的話，去4S店的時候態(tài)度強硬一點也是沒問題的。我個人感覺全國各地不管那個品牌的4S店都差不多，他覺得你好打發(fā)的話就隨便說幾句把你打發(fā)走了，你如果態(tài)度強硬一點的話他又怕你。。所以如果想換掉的話還是趁質(zhì)保期內(nèi)趕緊折騰。畢竟一個渦輪在外面買還要小2000塊錢呢，4S就更貴了。出保以后再想免費折騰那是絕對沒戲的了。。

因為渦輪是個比較精密的東西，動輒每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，而且工作時溫度很高，所以對各部分的加工精度級耐久度都有很嚴格的要求，就比如我說的油封，必須要耐高溫，不然就就出現(xiàn)密封不嚴等情況，渦輪就容易燒機油。這種情況說是燒機油，其實是機油透過密封不嚴的油封都跑掉了。機芯必須把動平衡做好。動平衡做不好的話時間長了也會出現(xiàn)渦輪無力，燒機油等。而且對機油的油品也有挺高的要求。比如耐高溫等。不然渦輪工作時溫度這么高，差一點的機油就容易變質(zhì)。你一個換油周期內(nèi)，機油油質(zhì)越燒越差，越差越燒，就變成惡性循環(huán)了。時間長了肯定要出問題的。我覺得車子不是開壞的，而是修壞的。既然你現(xiàn)在的渦輪也不會出無力，一個保養(yǎng)周期內(nèi)也不會燒機油，那就湊合開被。最多就是難看點。但誰沒事經(jīng)常打開機蓋看發(fā)動機呢。。至于頓挫，一個是變速箱，一個是發(fā)動機，你的變速箱也沒修過，以前也沒出過類似的癥狀，那就檢查一下發(fā)動機唄，查一下點火系統(tǒng)，供油系統(tǒng)什么的。比如點火線圈、火花塞。慢慢排查吧。沒出保的話就去4S折騰，反正不花錢。。

快要出保了，4S估計也怕麻煩，只是索賠壓力管。等我出保后估計就會檢測出渦輪或發(fā)動機有問題了。像我這種情況，是不是要定期監(jiān)測機油液位？