一般的渦輪增壓器，在排氣歧管和排氣管（排氣渦輪在中間）之間有一個閥門，這個閥門是控制增壓值的裝置，可以調(diào)節(jié)，不過要在適用范圍內(nèi)。它的原理是：當(dāng)壓力閥感應(yīng)到進氣的壓力過大時，壓力閥推動排氣旁通閥，使排氣渦輪的氣流量減少，就能是進氣的增壓減慢下來。

增壓機進氣那里根8個氣管大的管子，連接著一個泄氣閥，把泄氣閥的螺桿調(diào)長，好像是調(diào)長。你試一試不行就是調(diào)短。然后大泵后面有顆螺絲帶鎖線的那兩顆，把一個豎起的長方形蓋子打開，有顆兩顆小螺絲，下面是啟動怠速螺絲，上面是總供油量，把稟茂螺絲松了，在用小平口螺絲刀往緊的方向緊，微調(diào)就一圈，一般一圈半，狠點兩圈。在不能多調(diào)了。過大了會冒大黑煙，油耗高。燃燒不好。不懂最好不要調(diào)，會出問題。要調(diào)增壓機和打泵一起調(diào)，290馬力可以調(diào)到336無壓力。我濰柴290老紅巖調(diào)了。拉一車和340的新紅巖。差不多。爬坡優(yōu)勢更大，前提是要看溫度，怕開鍋。我調(diào)的時候是新增壓機，大泵沒有問題。油嘴一副新的。全部把油嘴的油量在原來的比例加高了的。要裝個前噴。不要以為我吹牛，自行經(jīng)營渣車近10年。我?guī)臀遗笥炎霭l(fā)動機二保，低轉(zhuǎn)速340兩氣門發(fā)動機國三和我兩氣門國三290都是一樣的鋼套活塞。！