到目前為止，這輛車有兩種選擇:進(jìn)口的和國產(chǎn)的。進(jìn)口的已經(jīng)在中國銷售很長時間了，聲譽(yù)非常好。再加上良好的性能，深受消費(fèi)者青睞。雖然代碼號40tfsi的2.0T型號發(fā)動機(jī)的物理結(jié)構(gòu)與代碼號35tfsi型號相同，但國產(chǎn)后功率降低了30馬力。很容易認(rèn)為，電力數(shù)據(jù)的下降是由于中國和歐洲在道路條件、駕駛習(xí)慣和汽油質(zhì)量方面不同而作出的的妥協(xié)。同時與發(fā)動機(jī)換代的還有變速箱，國產(chǎn)Q3變速箱更具慣性滑行功能。如果駕駛員在奧迪駕駛模式選項(xiàng)中選擇“高效”模式，在滑行狀態(tài)下松開油門時，無論處于哪個擋位，離合器都會分離，這進(jìn)一步降低了Q3的油耗。中國人對舒適性的要求，特別是后排的舒適性，與歐洲人有很大的不同。基于這種差異，Q3在引入中國時首先對該車的懸掛做了很大的調(diào)整。