追問一下。購40來w的車，年收入要達(dá)到多少才算理性購車？我一朋友一直說年入4-50w購30來萬的車才排去裝逼的成份！個人覺得每個人的消費觀不一樣。我對525的駕駛感覺還是很好的，是心里的理想車型，有時候一想狠點心，就！就！

嗯，這個確實是，新款的b9內(nèi)在的變化很大，就是外觀改動比較小，預(yù)算夠的話肯定是b9了，不過新邁騰旗艦也是很好的車啊，在合資的b級里就是標(biāo)桿了！

優(yōu)惠多少我就不說了，不過真沒你說的那么多，而且還要在店里上保險買裝飾和保養(yǎng)，全下來也40多了，邁騰旗艦全部辦完33多一點，這差的7萬多你給他補上，bba好誰都知道，那也得看著荷包來啊！

是有這個問題，也不排除銷售策略上的推波助瀾。B9上市前打折太大了，以至于都認(rèn)為誰買誰是冤大頭，事實也是這樣，豪華車在中國賣得太貴，這已經(jīng)是共識，加上選裝策略，真要是買個滿意，裸車就得45萬以上，叫我也不會買單

級別我不怎么懂，只是覺得邁騰配置可以，看起來也大氣。這幾天在這壇子里面一探討，糾結(jié)起a4還是邁騰了。一開始c200l也糾結(jié)過一段時間的，后來考慮價格多了好幾萬，空間和配置就否了。

當(dāng)然要看個人的承受能力，但是這7萬非常值得。另外你算得比較準(zhǔn)，看來是研究過，本人提旗艦時B9剛剛上市，性價比太低，而且手上也有一輛進(jìn)口A4，所以放棄。后來找機(jī)會試駕了頂配的A4LB9，和老A4L完全不一樣，懸架調(diào)校得水平非常高，有點驚呆了，當(dāng)時就感覺B9A4L才是大眾技術(shù)的真實體現(xiàn)，應(yīng)該大賣。最近放出來的幾個評測視頻都對底盤的調(diào)校贊不絕口，得到了充分肯定，所以經(jīng)濟(jì)上不是問題，邁騰旗艦就真的不如A4L45車型了，再不然對運動性能可以妥協(xié)一下，提40款也不會差。

a4的后排乘坐舒適度很差，座椅角度比較直，家用的話平時代步可以，長途就不推薦了，邁騰的話如果花33萬不如奧迪的品牌力但是會比a4舒服。話說回來如果對品牌不過渡追求雪鐵龍c6會比邁騰舒適度內(nèi)飾豪華感好一個檔次。