活塞環(huán)卡滯的原因 卡滯是從油路開(kāi)始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。 因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。 保證配件沒(méi)事就是百分百活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。只要清潔釋放活塞環(huán)就可以，不需要大修,使用PNF技術(shù)燒機(jī)油修復(fù)劑就可以清潔油路和缸內(nèi)積碳同時(shí)釋放活塞環(huán)卡滯。不需要額外再多其他成本，開(kāi)車行駛中釋放疏通活塞環(huán)完成修復(fù)

車輛機(jī)油消耗大了，應(yīng)該就是燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)去店里找到原因，看是廢氣閥或氣門(mén)油封，還是活塞環(huán)積碳卡滯造成的，根據(jù)檢查原因進(jìn)行處理。好的解決方案有兩種，大修及釋放活塞環(huán)。大修不建議，成本太高，而且修復(fù)完成后還是會(huì)燒機(jī)油。如沒(méi)拉缸，建議用簡(jiǎn)單而高效PNF修復(fù)劑釋放活塞環(huán)，既不用拆件且費(fèi)用低，這種方法很多車輛都修復(fù)過(guò)，有些修復(fù)效果確實(shí)還是比較好

燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門(mén)潤(rùn)滑用的機(jī)油，不過(guò)量很少而已，這里所討論的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為故障，就是超過(guò)正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。燒機(jī)油的危害不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過(guò)量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響，在行車過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會(huì)加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，使用PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

方案有：1.可以使用粘稠度比較大的機(jī)油，然后添加金屬修復(fù)劑。2.更換車輛的廢氣閥，來(lái)達(dá)到取酒箱內(nèi)的正常標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)燒機(jī)油，需要及時(shí)進(jìn)行檢修，燒機(jī)油的情況越輕，維修越簡(jiǎn)單，成本越低。機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)燒機(jī)油有著多種原因，機(jī)動(dòng)車輛一旦出現(xiàn)燒機(jī)油，就會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力性下降，油耗量增加，嚴(yán)重情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重，燒機(jī)油最明顯的故障就是車輛的尾排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，會(huì)有著難聞的氣味出現(xiàn)。日常使用車輛過(guò)程當(dāng)中，一定要注意這個(gè)方面。