發(fā)動機(jī)是用燃料，電動機(jī)是用電。發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動機(jī)----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。電動機(jī)----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

L6是直系排列的發(fā)動機(jī)，氣缸缸數(shù)為6。V6是氣缸成V字型排列的6缸發(fā)動機(jī)。

是汽缸排列形式的區(qū)別。氣缸排列形式主要直列、V型、水平對置還有W型?！　6指V型6缸，L6指直列6缸，兩者只是排列形式不同。　　直列：顧名思義，是所有氣缸排成一列進(jìn)行上下的往復(fù)運動，一般6缸以下的發(fā)動機(jī)多采用這種方式，它的特點是工藝簡單，制造成本低便于維修。是經(jīng)濟(jì)型轎車的首選，但是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的震動較大?！　型：所有氣缸分成兩排，相當(dāng)于兩個直列氣缸發(fā)動機(jī)以一定的角度連接起來，是比較理想的發(fā)動機(jī)形式，特點是運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，震動及噪音都要小于直列發(fā)動機(jī)。而兩列氣缸之間的角度的大小對發(fā)動機(jī)的平順性影響比較大，90°是最理想的，但是由于廠家對于發(fā)動機(jī)有其他方面的考慮，也會有60°、110°等多種形式，一般角度越小，發(fā)動機(jī)的寬度越小，方便于在狹小的機(jī)艙內(nèi)安置，但同時高度要相應(yīng)的增加。而角度增大的話發(fā)動機(jī)的重心高度比較低，有利于車身在彎道中的穩(wěn)定性。V型發(fā)動機(jī)的構(gòu)造相對復(fù)雜，制造成本及維修費用都比較高，多應(yīng)用于中高檔汽車。V6發(fā)動機(jī)的長度與直列4缸相當(dāng)，因此可以橫著V6發(fā)動機(jī)放在前輪驅(qū)動的轎車上，從而使它的應(yīng)用范圍比直6較廣，現(xiàn)在中高級轎車上普遍采用V6發(fā)動機(jī)，就像普通轎車上使用直4一樣常見。V6發(fā)動機(jī)的汽缸夾角一般為60度或90度。60度的夾角對V6的平衡性較好。使用V6發(fā)動機(jī)的轎車，機(jī)蓋下一般都是“滿當(dāng)當(dāng)”的，發(fā)動機(jī)周圍空間緊張，要求設(shè)計師對發(fā)動機(jī)室空間要精打細(xì)算。