1、對(duì)于目前電控車型燃油系統(tǒng)清洗，主要原因是受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特性的因素，造成的技術(shù)原理是汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷；

2、但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳；

3、之外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良，如燒機(jī)油或是加注的汽油質(zhì)量低劣、雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。其次，定期需要清洗噴油嘴的另一個(gè)因素是目前噴油嘴的結(jié)構(gòu)，目前車輛噴油嘴已從之前1～2孔發(fā)展到12～16孔。