CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時(shí)），只不過所實(shí)現(xiàn)的方法是不同的。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用了該技術(shù)（VVT可變氣門正時(shí)等技術(shù)），一般日系車比較多用這個(gè)技術(shù)，吉利也在用。另外如雪佛蘭樂風(fēng)及大眾途觀，斯柯達(dá)用的是TSI技術(shù)（低轉(zhuǎn)速，高扭矩，動(dòng)力更強(qiáng)進(jìn)，而且油耗更低），假設(shè)原來的發(fā)動(dòng)機(jī)80碼的時(shí)候轉(zhuǎn)速是3500轉(zhuǎn)，用了TSI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)80碼的時(shí)候轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)。有點(diǎn)類似于移動(dòng)通信領(lǐng)域的WCDMA、TD-SCDMA的區(qū)分，都是3G，但用了不同的技術(shù)。CVVT和TSI都是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種技術(shù)。

是指該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了該技術(shù)（VVT可變氣門正時(shí)等技術(shù)），一般日系車比較多用這個(gè)技術(shù)，吉利也在用。另外如雪佛蘭樂風(fēng)及大眾途觀，斯柯達(dá)用的是TSI技術(shù)（低轉(zhuǎn)速，高扭矩，動(dòng)力更強(qiáng)進(jìn)，而且油耗更低），假設(shè)原來的發(fā)動(dòng)機(jī)80碼的時(shí)候轉(zhuǎn)速是3500轉(zhuǎn)，用了TSI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)80碼的時(shí)候轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)。有點(diǎn)類似于移動(dòng)通信領(lǐng)域的WCDMA、TD-SCDMA的區(qū)分，都是3G，但用了不同的技術(shù)。CVVT和TSI都是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種技術(shù)。

你好：CVVT是現(xiàn)代轎車所開發(fā)的一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，該技術(shù)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種。