在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。第一，混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃。一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊?！裨斐杀鹱钪饕幸韵聨c原因：一、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c，使發(fā)動機爆震。三、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。四、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當(dāng)然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震?！裨趺粗辣鸺氨鸬挠绊懕鸬挠⑽氖荎nocking，敲擊的意思，所以爆震時發(fā)動機會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機也會明顯的沒力?，F(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動機在2000至3000轉(zhuǎn)間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發(fā)動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔(dān)心。但是若因為發(fā)動機出問題所產(chǎn)生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負荷發(fā)生連續(xù)且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發(fā)動機本體都會炸穿?！癖鸶兄髯羁焖偾矣行У囊种票鸬姆椒ǎ褪茄雍簏c火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當(dāng)偵測到發(fā)動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發(fā)動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調(diào)校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發(fā)動機爆震，隨即延后點火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延后點火提前角

是通病~~無法解決~~我已經(jīng)試過好多方法~都沒辦法~4S店已經(jīng)就是通病~唯一方法~廠家出ECU升級包~才可以解決~~但無可能的事~~哈

不是積碳，轉(zhuǎn)速低的時候稍微深踩油門就這樣！新車就這樣，過去了八年還這樣?。∑鋵嵑芎唵?，提高換擋轉(zhuǎn)速，過了一千八或兩千轉(zhuǎn)就不會響了！你可以試試。

如果是主駕底下的位置，開了一段停車怠速時特明顯，低速稍微給點油就不響了，那就是排氣連接處的地方的摩擦聲，無需理會，我的都響了7年了，反正也聽慣了，冬天比夏天響的幾率高。稍微帶點油就不會響了。

兄弟我的車和你一樣，1500轉(zhuǎn)左右敲缸，超過1800轉(zhuǎn)就好了。什么都洗了，問題沒解決。兄弟解決了告訴我一下

別糾結(jié)這了，我的車目前三年了，上坡，開空調(diào)加速，急加速，異響已經(jīng)快兩年了。找不到解決爆發(fā)，什么清理積碳，換95，都沒用。

至于加更高標號的油有沒有效果，你可以試試，反正多不了幾塊錢！我上面說的沒效果都是我的車的情況！說不定你的車能解決呢！

我車跑4萬6了，最近也出現(xiàn)這個情況了，以前沒注意，前兩周加了一箱很差的汽油，聲音尤其明顯，特別是二擋進三檔時，敲擊聲明顯發(fā)動機無力，現(xiàn)在又去加了半箱中石油的汽油，聲音還是有，等跑完這箱油看看啥情況。