發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷啟動(dòng)抖動(dòng)的原因比較多，在冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力很大，所以ecu會(huì)多噴油，那么這時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一些抖動(dòng)。冷啟動(dòng)時(shí)氧傳感器沒(méi)有到達(dá)工作溫度，這樣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性，這樣也會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)抖動(dòng)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)特別容易產(chǎn)生積碳，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多，冷啟動(dòng)時(shí)

汽車?yán)鋯?dòng)抖動(dòng)解決方法：

1、點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都很低，在冷車啟動(dòng)時(shí)，需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點(diǎn)火能量，火花塞的間隙太大，點(diǎn)火線圈、高壓線圈老化都能導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，使車子發(fā)抖；

2、混合氣的混合比不正確導(dǎo)致抖動(dòng)、在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或一些傳感器的信號(hào)有較大的誤差，是ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)噴油時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象；

3、各缸工況不同引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各氣缸點(diǎn)火能量差別較大，還有由于活塞和活塞環(huán)的磨損程度不同，造成壓縮比不一致，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不均勻，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。