要快當(dāng)然要大點(diǎn)的模具，而且精準(zhǔn)度還要求相當(dāng)?shù)母?，全程機(jī)器，不用人手干涉我的朋友也想做車輪的電渡，利潤(rùn)還很不錯(cuò)但很難找到這么大的池。。。。。

鋁輪轂是離心鑄造的吧，還是低壓壓鑄的？不太清楚，肯定是鑄造的，，，鐵輪轂應(yīng)該是沖壓出來(lái)的加上焊接吧，，，，，鐵的成本低，，，，，個(gè)人感覺(jué)，，，對(duì)輪轂的制造不是很了解，

合金輪轂的制造方式，鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。1.重力鑄造法利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當(dāng)一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車型，現(xiàn)在的新車型多已換用新款的輪轂。2.鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，成品檐溝表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。3.低壓精密鑄造法在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。集成灶是目前高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。

之前見(jiàn)過(guò)一段來(lái)源于通用的視頻，一塊不知是鋼板還是鋁板（因?yàn)槭侵v專業(yè)的E文沒(méi)聽(tīng)得懂），經(jīng)過(guò)加熱后，再?zèng)_壓出來(lái)一次搞定，后面再打磨和做其它工序

鋁合金的我知道，分三種，最便宜的，重力鑄造，把鋁合金液體倒入模具中，還有一種低壓鑄造，就是把鋁合金液體用壓力容器輸送到模具中，讓模具里的液體保持一定壓力，還有一種鍛造，將鋁合金燒紅了，利用沖壓把燒紅的一次沖壓成型，然后再送到數(shù)控機(jī)床修邊之類的，市場(chǎng)上一些便宜車子一般都是重力鑄造，上點(diǎn)檔次的才低壓鑄造，改裝輪轂或者豪車才會(huì)用鍛造，這就是為什么有的輪轂又大支撐的又少的原因，鐵輪轂是焊接的，同心度不好，容易跑氣，散熱不好，不好看，鋁合金的要好很多