唉，這個也太復(fù)雜了~實現(xiàn)空檔滑行純手波的檔山字型走位還可以很清晰地操作，換了這個手自一體的蛇行檔要實現(xiàn)偶爾空檔滑行有點難搞，最難搞的是M和S檔都設(shè)計在一個檔位上，稍微有點思維不清晰的，很容易搞錯掛錯檔的，老手有時亦未必能準確快速操作，真的是需要工多藝熟?。∷懔?，我還是前方減速的時候直接直接M切換D踩剎算了，等到完全靜止再掛N了。不然S7這個蛇行檔位的走法操作起來（無論是前方亮紅燈要空檔滑行還是從新起步掛擋切回M模式行駛）我腦都亂啊寧愿不要空檔滑行省油了，行車操作還是要思路清晰，準確下指令操作機械、安全第一比較重要點，呵呵！

國道有個限速40的，可能在施工，平常整段是限60的，50幾飄過結(jié)局是超速20%以上50%以下。以往國道60以下是不罰的，錢都不罰，最多警告，今年6分，150，尼瑪，這個最坑了。高速上有次限100的超10%，3分160，還有一個紅燈前變道壓實線，3分200。放以往以上最多全部扣2分，罰100，今年虧到姥姥家了，現(xiàn)在開車在路上像做賊一樣，小心翼翼的。

說明書有車沒車都可以在官網(wǎng)隨便下載的另外，開慣手波再開手自一體的M檔，真的很過癮的不然D檔走天下真的很無趣。我叫純D檔是“小白檔”或是“懶人檔”

不得不說，這雙離合耐用我不敢說，畢竟才半年。這個手動升檔的質(zhì)感真的好。只要是會玩手波的，在合理轉(zhuǎn)速油門配合下，換檔區(qū)間幾乎是無聲的，動力轉(zhuǎn)速也感覺不到損失。干式的大眾也好，傳祺4也好，總有點變化。也許是車重了慣性大？

s檔就是運動模式，可以理解為賽車模式的自動擋！油門響應(yīng)速度，升檔也比較遲緩，主要是為了獲得最大扭矩和動力，從而可以更迅速的完成超車等等！

記得你回過我帖子說可以在低車速時根據(jù)路況切換N檔滑行來達到省油目的~~看S7這個檔位圖，再請教下：S7M檔模式下，行車過程中要M1-M6之間短暫切換N檔滑行行車，是根本做不到還是很難做得到？是不是M檔模式下，只能是根據(jù)速度在M1-M6之間行車，不可能掛進N檔來短暫實現(xiàn)MN的切換？要不就是能掛進，但是步驟過程比較復(fù)雜，也容易掛錯，不建議這樣操作我不太會表述意思，但希望你能明白我的表述！