發(fā)動機燃燒燃料產(chǎn)生的能量（化學能轉化來的內能——溫度、壓力、氣體膨脹速度等）有大約1/3通過傳動轉化為機械能 1/3進入冷卻系統(tǒng) 1/3隨廢氣排出 渦輪增壓器做的事情 就是把最后那排出的1/3轉化一部分到發(fā)動機進氣中去 對氣體進行“預處理” 從而節(jié)約一部分能量 對發(fā)動機的表現(xiàn)為：進入的空氣已經(jīng)進過壓縮 擁有了一定的溫度和壓力（內能增加）更有利于在氣缸中與燃料噴霧充分混合，從而使燃燒更充分，降低了雜質（不然全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒及其化合物） 同時提高了燃燒效率對于我國參考的歐洲標準 （目前大概在歐2、3左右） 今后如果提升到歐4、5的級別，沒有渦輪增壓，單靠發(fā)動機基本是不可能完成的了 歐洲目前主流的家用小型車也是柴油帶渦輪增壓器版的居多 國內小車目前柴油版的不多 不過最近幾年的新車型 貌似增壓版的很多了

你好！簡單說就是強制增大進氣量來提高發(fā)動機動力。供參考

是一種應用于發(fā)動機的技術，英文Turbo，簡稱T。應用渦輪增壓技術可以提高發(fā)動機缸內壓強，提高燃料做工效率，增強發(fā)動機動力同時降低油耗。它的工作原理是通過渦輪增壓器將空氣壓縮后，注入發(fā)動機缸內，使燃料更充分燃燒（與之對應的自然吸氣發(fā)動機有時會因進氣不佳導致燃油燃燒不充分，動力差耗油高甚至發(fā)動機缸內積碳），燃燒效率增加，動力更強勁，同時降低燃油消耗。

你好：渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。比如：一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

優(yōu)點缺點：渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺?！　‰S著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。　　如果你的愛車經(jīng)常在城市內行駛，那么有必要考慮需要什么樣的渦輪增壓，因為渦輪并不是隨時都在啟動的。對于那些啟動轉速高的渦輪增壓發(fā)動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉速啟動的渦輪增壓發(fā)動機更為合適，例如大眾的1.4Tsi/1.8Tsi發(fā)動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增壓就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前后轉速保持在燃油應用效率更高的渦輪增壓區(qū)域。請采納答案謝謝

說白了，渦輪增壓的功用就是增強動力，提高發(fā)動機效率。供參考。