在實(shí)際使用當(dāng)中，很多車主都是發(fā)現(xiàn)車輛存在跑偏，或是行駛中出現(xiàn)抖動(dòng)這類故障以后才會(huì)去做動(dòng)平衡和四輪定位。其實(shí)這些維護(hù)是需要定期檢查的，通常情況4S店會(huì)建議車主每行駛2萬(wàn)公里做一次車輪動(dòng)平衡和四輪定位，以保障輪胎的正常磨損。即使沒(méi)有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象，也需要定期進(jìn)行動(dòng)平衡和四輪定位。

您好！做四輪定位是為了很好的檢測(cè)汽車懸掛、車輪和地面三者的關(guān)系！當(dāng)出現(xiàn)方向盤(pán)在高速時(shí)抖動(dòng)、汽車吃胎或跑偏的時(shí)候就需要趕緊去做四輪定位了。望您采納！

你好，一般車在行駛中有跑偏現(xiàn)象，發(fā)飄，回正慢，更換過(guò)懸掛系統(tǒng)，事故等都要做四輪定位。

有得車跑得時(shí)候出現(xiàn)了，跑偏或者抖動(dòng)得時(shí)候一般就需要做了

車輛的四輪定位，其實(shí)本意不是要對(duì)四個(gè)輪子進(jìn)行定位。其實(shí)通過(guò)四輪定位可以得知這個(gè)懸架的位置，這才是本意！設(shè)計(jì)和制造都合格的汽車，在出廠前對(duì)這個(gè)懸架的位置都有精確的角度。這些角度包括主銷的“前傾”、“后傾”、“內(nèi)傾”、“外傾”4個(gè)指標(biāo)。車輛在行駛了一段時(shí)間后，或是發(fā)生過(guò)碰撞事故后，都會(huì)造成這4個(gè)指標(biāo)偏差。結(jié)果反映在輪胎上會(huì)出現(xiàn)“吃胎”、“肯胎”現(xiàn)象。在急速剎車時(shí)會(huì)有跑偏現(xiàn)象。

當(dāng)您在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車輪該做動(dòng)平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。別小看了車輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤(pán)，不但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

車身和方向盤(pán)抖動(dòng)、跑偏、轉(zhuǎn)向沉重，不能自動(dòng)回輪、啃胎等須做四輪定位。

四輪定位并不是一個(gè)經(jīng)常需要做的項(xiàng)目，一般來(lái)說(shuō)，在下列情況需要做四輪定位。 　　1、發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故或者傷及車輪的事故維修后或者更換新輪胎之后 發(fā)生嚴(yán)重碰撞并進(jìn)行維修之后做四輪定位這個(gè)相信大家不難理解，畢竟是傷筋動(dòng)骨了而且可能也更換了相關(guān)的零件，雖然用新的零件裝上了，但人工安裝上總會(huì)有一些小BUG，需要后期用設(shè)備進(jìn)行調(diào)整從而達(dá)到與廠家規(guī)定一致的要求，特別是傷及車輪的事故更需要在維修后進(jìn)行四輪定位了。 更換新輪胎之后為什么也要做四輪定位，做好輪胎動(dòng)平衡之后安裝上去就完了，我也沒(méi)撞車輪沒(méi)必要做，其實(shí)這點(diǎn)也好解釋。因?yàn)槟憧赡懿淮_定車輪的四輪定位參數(shù)是不是正確的或者在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果參數(shù)超過(guò)規(guī)定的范圍，那新安裝的輪胎可能會(huì)加速磨損，因此這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。畢竟買一條輪胎也得五六百吧，如果是更換四條輪胎，那就是兩三千?。∧憧偛幌Ｍ喬ミ^(guò)早的退役吧。 　　2、 前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖、直行時(shí)車輛跑偏。 四輪定位所涉及的兩大重要的參數(shù)：傾角值和前束值出現(xiàn)與廠家規(guī)定的數(shù)值不一樣的情況下就會(huì)發(fā)生輪胎偏磨、方向盤(pán)發(fā)沉以及行車跑偏，這些問(wèn)題也是判斷你的車是否需要進(jìn)行四輪定位的重要參考依據(jù)。 如果不得到重視或者及時(shí)發(fā)現(xiàn)會(huì)給行車造成安全隱患，比如輪胎偏磨會(huì)引發(fā)爆胎危險(xiǎn)。 延伸：前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖、直行時(shí)車輛跑偏如何判斷。 前后輪胎單側(cè)偏磨，這個(gè)通過(guò)我們?nèi)庋塾^察就能看到，如果一個(gè)車輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說(shuō)明輪胎偏磨了。 駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖，這個(gè)比較好判斷。如果你子啊行駛時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)的震動(dòng)超過(guò)了之前駕駛時(shí)的抖動(dòng)情況或者再某一個(gè)速度情況下方向盤(pán)的抖動(dòng)情況要大于之前速度的抖動(dòng)情況，那估計(jì)就是四輪定位不準(zhǔn)確了。 跑偏的現(xiàn)象主要指在平坦的路面上，車輛始終有向一個(gè)方向行駛的趨勢(shì),并且用手輕扶在方向盤(pán)時(shí)，有明顯受方向盤(pán)拉著的感覺(jué)，只有滿足上述兩個(gè)條件，才可判斷為跑偏。由于路面的原因，一般的情況下，路的右面總是較低,在不扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)（撒把）時(shí),有的車輛總是向右行駛，這種現(xiàn)象是正常現(xiàn)象不用檢查。