在實際使用當(dāng)中，很多車主都是發(fā)現(xiàn)車輛存在跑偏，或是行駛中出現(xiàn)抖動這類故障以后才會去做動平衡和四輪定位。其實這些維護是需要定期檢查的，通常情況4S店會建議車主每行駛2萬公里做一次車輪動平衡和四輪定位，以保障輪胎的正常磨損。即使沒有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象，也需要定期進(jìn)行動平衡和四輪定位。

您好！做四輪定位是為了很好的檢測汽車懸掛、車輪和地面三者的關(guān)系！當(dāng)出現(xiàn)方向盤在高速時抖動、汽車吃胎或跑偏的時候就需要趕緊去做四輪定位了。望您采納！

你好，一般車在行駛中有跑偏現(xiàn)象，發(fā)飄，回正慢，更換過懸掛系統(tǒng)，事故等都要做四輪定位。

有得車跑得時候出現(xiàn)了，跑偏或者抖動得時候一般就需要做了

車輛的四輪定位，其實本意不是要對四個輪子進(jìn)行定位。其實通過四輪定位可以得知這個懸架的位置，這才是本意！設(shè)計和制造都合格的汽車，在出廠前對這個懸架的位置都有精確的角度。這些角度包括主銷的“前傾”、“后傾”、“內(nèi)傾”、“外傾”4個指標(biāo)。車輛在行駛了一段時間后，或是發(fā)生過碰撞事故后，都會造成這4個指標(biāo)偏差。結(jié)果反映在輪胎上會出現(xiàn)“吃胎”、“肯胎”現(xiàn)象。在急速剎車時會有跑偏現(xiàn)象。

當(dāng)您在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

車身和方向盤抖動、跑偏、轉(zhuǎn)向沉重，不能自動回輪、啃胎等須做四輪定位。

四輪定位并不是一個經(jīng)常需要做的項目，一般來說，在下列情況需要做四輪定位。 　　1、發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故或者傷及車輪的事故維修后或者更換新輪胎之后 發(fā)生嚴(yán)重碰撞并進(jìn)行維修之后做四輪定位這個相信大家不難理解，畢竟是傷筋動骨了而且可能也更換了相關(guān)的零件，雖然用新的零件裝上了，但人工安裝上總會有一些小BUG，需要后期用設(shè)備進(jìn)行調(diào)整從而達(dá)到與廠家規(guī)定一致的要求，特別是傷及車輪的事故更需要在維修后進(jìn)行四輪定位了。 更換新輪胎之后為什么也要做四輪定位，做好輪胎動平衡之后安裝上去就完了，我也沒撞車輪沒必要做，其實這點也好解釋。因為你可能不確定車輪的四輪定位參數(shù)是不是正確的或者在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果參數(shù)超過規(guī)定的范圍，那新安裝的輪胎可能會加速磨損，因此這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。畢竟買一條輪胎也得五六百吧，如果是更換四條輪胎，那就是兩三千??！你總不希望輪胎過早的退役吧。 　　2、 前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時方向盤發(fā)抖、直行時車輛跑偏。 四輪定位所涉及的兩大重要的參數(shù)：傾角值和前束值出現(xiàn)與廠家規(guī)定的數(shù)值不一樣的情況下就會發(fā)生輪胎偏磨、方向盤發(fā)沉以及行車跑偏，這些問題也是判斷你的車是否需要進(jìn)行四輪定位的重要參考依據(jù)。 如果不得到重視或者及時發(fā)現(xiàn)會給行車造成安全隱患，比如輪胎偏磨會引發(fā)爆胎危險。 延伸：前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時方向盤發(fā)抖、直行時車輛跑偏如何判斷。 前后輪胎單側(cè)偏磨，這個通過我們?nèi)庋塾^察就能看到，如果一個車輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說明輪胎偏磨了。 駕駛時方向盤發(fā)抖，這個比較好判斷。如果你子啊行駛時感覺方向盤的震動超過了之前駕駛時的抖動情況或者再某一個速度情況下方向盤的抖動情況要大于之前速度的抖動情況，那估計就是四輪定位不準(zhǔn)確了。 跑偏的現(xiàn)象主要指在平坦的路面上，車輛始終有向一個方向行駛的趨勢,并且用手輕扶在方向盤時，有明顯受方向盤拉著的感覺，只有滿足上述兩個條件，才可判斷為跑偏。由于路面的原因，一般的情況下，路的右面總是較低,在不扶著轉(zhuǎn)向盤（撒把）時,有的車輛總是向右行駛，這種現(xiàn)象是正?，F(xiàn)象不用檢查。