發(fā)動機外部大體一致，只是存在個別差異例如 可變進氣歧管 等 最終通過軟件調(diào)校及部分硬件結(jié)合達到高功率的效果 對于使用并無太大影響

同等的發(fā)動機功率下，渦輪的車肯定省油，不然就沒有生存的意義了。 渦輪發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機對比的主要優(yōu)點在于他可以在低轉(zhuǎn)速爆發(fā)出80%的功率， 也就是說開渦輪的車你可以用3000轉(zhuǎn)達到不帶渦輪6000轉(zhuǎn)的功率。這才是渦輪的研發(fā)意義，而不是為了省油。渦輪發(fā)動機最早就是為貨車設(shè)計的，后來很多跑車也相繼使用，因為動力表現(xiàn)優(yōu)異，平時使用不必等到5000轉(zhuǎn)以后換擋也可以達到強筋的動力，因而也延長了發(fā)動機壽命。 再說一次不要被商家騙了，渦輪車不省油，比同等排量肯定費油

高功率和低功率車型發(fā)動機構(gòu)造是一樣的，不過進氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)都有差別