1、3系的操控在民用車中也是佼佼者， 雖然3系的操控極限不敢說(shuō)，但是3系的轉(zhuǎn)向非常精確，這個(gè)精確不是說(shuō)方向靈敏，而是方向有些“遲鈍”，這個(gè)遲鈍就是精確；

2、“低靈敏度” 方向盤 跑高速有優(yōu)勢(shì)，信心十足，絲毫沒有松懈，也能在更快的時(shí)間知道跑偏了，然后在修正方向盤，能在第一時(shí)間把汽車的信息反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺吧；

3、而且過(guò)彎姿勢(shì)的建立也是非常恰到好處，過(guò)彎姿勢(shì)建立的過(guò)早過(guò)晚都不好。過(guò)早會(huì)導(dǎo)致操控措手不及，無(wú)法感覺方向打多少，在匝道，有時(shí)候打多了要在回，回多了又要打。過(guò)晚會(huì)導(dǎo)致路感缺失，側(cè)傾明顯，虛的慌。