斯巴魯在國內(nèi)屬于小眾車型,市場占有率低直接決定了其保值率低。關(guān)鍵是斯巴魯全是進(jìn)口車,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,維修保養(yǎng)費(fèi)用高。斯巴魯本想國產(chǎn),但自從2004年
豐田成為斯巴魯母公司富士重工的最大股東后,斯巴魯就屬于豐田了。這次聯(lián)姻也是因為每家在華外企最多只能有兩家合資企業(yè)的政策而被拒。
但是,沒有抓住機(jī)會國產(chǎn)的斯巴魯并沒有被判死刑。同樣,豐田整車進(jìn)口的雷克薩斯依舊風(fēng)生水起,斯巴魯?shù)木骄辰K究是自己把路收窄了。今天的低迷只能歸咎于對中國市場的忽視。面對全球最大的汽車市場,它拒絕努力打造自己的品牌,幾乎沒有營銷?,F(xiàn)在除了部分車迷,大部分消費(fèi)者根本不知道滿天星車標(biāo)。
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