1、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)因?yàn)闆]有中央差速鎖，四驅(qū)狀態(tài)下，前后輪之間的連接通常屬于柔性連接，換而言之，當(dāng)四輪有一個輪子離地或者打滑時(shí)，驅(qū)動力就會大部分傳到這個輪子上，而其他三輪只能獲得很少動力，導(dǎo)致打滑、陷車；

2、所以，一些智能適時(shí)四驅(qū)或者全時(shí)系統(tǒng)會通過限滑差速器、強(qiáng)行結(jié)合多片式離合器、電子系統(tǒng)控制剎車來鎖定打滑車輪等方式來達(dá)到一定程度的“硬性連接”，這與分時(shí)四驅(qū)在前后輪接通狀態(tài)一樣，達(dá)到良好的越野性能，當(dāng)然，這還得看四驅(qū)系統(tǒng)夠不夠智能了；

3、因?yàn)槭怯伤鼇砼袛嘬囕v狀態(tài)，然后通過上面說到的集中方式來分配動力和鎖死車輪以達(dá)到脫困效果。而這種裝備這種智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型通常價(jià)格也相對比較高。