機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行間接增壓，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

渦輪增壓和機(jī)械增壓最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，渦輪增壓器是利用廢氣來驅(qū)動(dòng)的，而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩來驅(qū)動(dòng)。機(jī)械增壓通過皮帶由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，以獲得更高密度的氣體，進(jìn)一步獲得更高的功率。機(jī)械增壓一般和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有一個(gè)固定的傳動(dòng)比，帶來最大的一個(gè)好處就是在任何工況下都能提供即時(shí)的增壓響應(yīng)，完全不依賴于排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒有任何增壓延遲，這將使得機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有對應(yīng)油門的極佳的瞬態(tài)響應(yīng)和車輛的極佳的駕駛性能。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相比起渦輪增壓簡單，只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大。沒有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，與自然吸氣引擎差別不大。渦輪增壓利用廢氣的能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的渦輪，帶動(dòng)在進(jìn)氣端的壓葉輪壓縮進(jìn)氣，可以獲得較高的進(jìn)氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)在增壓器壓端出口后管道加裝一個(gè)中冷器，用來降低被壓縮空氣溫度，以進(jìn)一步提高空氣密度，同時(shí)改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低排放和油耗。優(yōu)點(diǎn)：增壓力道強(qiáng)，小排量能壓榨出超強(qiáng)的動(dòng)力，比較省油。比如本田汽車曾用渦輪增壓技術(shù)，在排氣量不過才1.5L排量的發(fā)動(dòng)力上，壓榨出輸出1500匹超強(qiáng)馬力。