你好！二字記之曰 不好僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

優(yōu)點(diǎn)：DX7算是系出名門(mén)，由世界三大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司之一的賓尼法利納親自操刀，外觀采用“流動(dòng)的力量”設(shè)計(jì)理念，線條動(dòng)感流暢，前衛(wèi)時(shí)尚，同時(shí)科技感十足。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的時(shí)候，哪種類(lèi)似東北風(fēng)咆哮的聲音，我一直以為是異響。大多數(shù)渦輪車(chē)也都有這種聲音。突然聽(tīng)到這種尖細(xì)的像冬天的風(fēng)一樣的聲音感覺(jué)很刺耳。外觀：?jiǎn)尉皖佒祦?lái)講，這本身是個(gè)蘿卜白菜的問(wèn)題，看消費(fèi)者自己的“口味”來(lái)定。外觀采用“流動(dòng)的力量”設(shè)計(jì)理念，線條動(dòng)感流暢，前衛(wèi)。內(nèi)飾：內(nèi)飾材質(zhì)一般，色彩尚可，味道還好，縫隙大?？臻g：平時(shí)一人乘坐，空間足夠大，后備箱夠用。配置：DX7常規(guī)的主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，包括ABS EBD TCS ESPESC等，從而保證了行車(chē)時(shí)能靈活操控，主動(dòng)避免險(xiǎn)境。此外，DX7在此基礎(chǔ)上還搭載了ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)，能夠在急轉(zhuǎn)彎時(shí)作出反應(yīng)，防止側(cè)翻，使SUV達(dá)到轎車(chē)一樣的安全、靈敏的駕控水準(zhǔn)。動(dòng)力：加速不夠給力，起步肉了點(diǎn)。渦輪介入在1800轉(zhuǎn)左右吧，個(gè)人感覺(jué)接入點(diǎn)比較合理，動(dòng)力來(lái)的不是太突兀，贊一個(gè)！三四檔提檔感覺(jué)差別不大，降檔的話速度回落比較明顯。四檔只要油門(mén)給的到位渦輪介入以后動(dòng)力還是比較給力的。大贊變速箱，退檔無(wú)壓力，坡上二退一是大家最頭疼的吧。越野：對(duì)付下陡坡這個(gè)棘手問(wèn)題咱有防陡坡緩降系統(tǒng)，當(dāng)通過(guò)陡坡時(shí)，可以不用踩踏制動(dòng)踏板，由車(chē)輛自身控制，自動(dòng)降低陡坡駕駛的難度！油耗：影響油耗的因素很多，包括整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)重、車(chē)身。東南DX7 1.5T使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的“一代神機(jī)”三菱4A91 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，這絕對(duì)是三菱引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)。在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能上達(dá)到了頂級(jí)水平，動(dòng)力、油耗表現(xiàn)名列前茅。舒適：主駕座椅沒(méi)有腰部支撐，這個(gè)真的不好，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛沒(méi)有感覺(jué)特累，也算尚可。后排空間充足，且設(shè)計(jì)有后排出風(fēng)口，很照顧后排乘客了。主副駕座椅包裹性不錯(cuò)，不過(guò)比較單薄，后排坐墊真的太薄了，坐著真不舒服。