安全性這方面，可以參考C-NCAP碰撞測試的成績：科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是五星級的。如果說A,B柱的話在同等車型中沒有能夠超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）科魯茲的。A柱是車身安全結(jié)構(gòu)的重中之重。無論是承受正面撞擊的沖擊力，還是翻滾時保證車頂?shù)膹姸龋际窃诳简濧柱的主要作用強度。而碰到追尾卡車這種極端情況，A柱更是承受幾乎全部的沖擊力力。目前緊湊級別級轎車中比較常見的是采用兩個規(guī)格是日系的1.2mm與德系1.4mm鋼板沖壓而成的A柱，而科魯茲率先采用1.7MM鋼板制造A柱。激光焊接的部分清晰可見?？启斊澐雷蹭摿菏?毫米的鋼板不是鋁合金（其實防撞鋼梁的大小和厚度跟被動安全性沒有多大的關(guān)系，車禍時候一根質(zhì)量好的安全帶能夠降低百分之七十的傷亡率。而且車身骨架的強度才是重要的保護屏障，如果防撞鋼梁比車架還結(jié)實，那么它的緩沖作用就不明顯了，車架受損是大的內(nèi)傷）

科魯茲以安全著稱，安全不用懷疑

什么車都怕撞,現(xiàn)在各種碰撞測試我覺得都不太真實