第一，價(jià)格太高，無法和日本廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。 2020款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）取消了混動(dòng)車型。君越類似于凱美瑞的THS。核心部件是一個(gè)名為ECVT的行星齒輪變速器，與之匹配的是2.5升阿特金森循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)。以汽油機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)，但同時(shí)電機(jī)也占有比較高的比重。屬于重混動(dòng)技術(shù)，只是細(xì)節(jié)上有一點(diǎn)區(qū)別。 第二，燃油經(jīng)濟(jì)性不夠突出 既然是混動(dòng)，油耗當(dāng)然是重中之重。這款君越混動(dòng)版的官方綜合油耗為百公里4.7升，但從實(shí)際表現(xiàn)來看，恐怕達(dá)不到這么低的水平。真正的油耗表現(xiàn)恐怕至少應(yīng)該是百公里6升，網(wǎng)上一些試駕給出的數(shù)據(jù)甚至在7升以上。由于君越的1.8升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不是阿特金森循環(huán)，相比其他混動(dòng)車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍顯不足。 第三，高速動(dòng)力弱 君越混動(dòng)版的電池組容量較小，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早介入。君越混動(dòng)整體動(dòng)力輸出略差。發(fā)動(dòng)機(jī)1.8升，124馬力，扭矩175牛米。主電機(jī)最大功率81馬力，扭矩275牛米。起步階段因?yàn)槭请姍C(jī)全扭矩輸出，所以動(dòng)力沒有問題，但是加速中期會(huì)明顯感覺到動(dòng)力衰減。 不過相比燃油版已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。油驅(qū)和電驅(qū)的切換體驗(yàn)非常好，整體上可以滿足日常使用。至于別克混動(dòng)君越，目前沒有舉報(bào)和投訴。