第一，價格太高，無法和日本廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭。 2020款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）取消了混動車型。君越類似于凱美瑞的THS。核心部件是一個名為ECVT的行星齒輪變速器，與之匹配的是2.5升阿特金森循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)。以汽油機(jī)為主要驅(qū)動，但同時電機(jī)也占有比較高的比重。屬于重混動技術(shù)，只是細(xì)節(jié)上有一點(diǎn)區(qū)別。 第二，燃油經(jīng)濟(jì)性不夠突出 既然是混動，油耗當(dāng)然是重中之重。這款君越混動版的官方綜合油耗為百公里4.7升，但從實際表現(xiàn)來看，恐怕達(dá)不到這么低的水平。真正的油耗表現(xiàn)恐怕至少應(yīng)該是百公里6升，網(wǎng)上一些試駕給出的數(shù)據(jù)甚至在7升以上。由于君越的1.8升自吸發(fā)動機(jī)不是阿特金森循環(huán)，相比其他混動車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍顯不足。 第三，高速動力弱 君越混動版的電池組容量較小，發(fā)動機(jī)會更早介入。君越混動整體動力輸出略差。發(fā)動機(jī)1.8升，124馬力，扭矩175牛米。主電機(jī)最大功率81馬力，扭矩275牛米。起步階段因為是電機(jī)全扭矩輸出，所以動力沒有問題，但是加速中期會明顯感覺到動力衰減。 不過相比燃油版已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。油驅(qū)和電驅(qū)的切換體驗非常好，整體上可以滿足日常使用。至于別克混動君越，目前沒有舉報和投訴。