兩圈半方向盤的設(shè)計(jì)可以更好的操控，讓車輛在行駛時有很好的路感，也可以防止方向盤被卡住無法動彈。出于安全考慮，車輛在使用過程中盡量不要打死方向盤，這樣會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器過度磨損。 方向盤是直接控制車輛轉(zhuǎn)向的部件之一，方向盤的轉(zhuǎn)數(shù)實(shí)際上是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動比決定的。有些車輛的方向盤可能是以舒適性為導(dǎo)向的，所以方向盤打滿的時候一般要轉(zhuǎn)兩圈半，方向盤比較運(yùn)動的時候轉(zhuǎn)一圈半。 2轉(zhuǎn)半的車是：要求轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確，一般傳動比更大的車方向盤都是2轉(zhuǎn)半左右。就像教練車在學(xué)駕照的時候開車，也要發(fā)現(xiàn)它方向盤的圈數(shù)也是2圈半。駕駛轉(zhuǎn)向比較大的車輛時，轉(zhuǎn)向較輕，但轉(zhuǎn)向精度低于轉(zhuǎn)向比較小的車輛。 不過除了轉(zhuǎn)向比，還有一種說法是兩圈半的車采用無助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一圈半的車采用新的方向助力系統(tǒng)。當(dāng)然，這種說法其實(shí)有待考證。雖然助力模式同時對方向盤轉(zhuǎn)動有影響，但轉(zhuǎn)向圈數(shù)最終取決于轉(zhuǎn)向比的設(shè)定。 其實(shí)除了兩圈半的滿車，甚至還有三圈或者三圈半的滿方向盤，比如公交車，叉車，卡車等等。為了實(shí)現(xiàn)這些車型轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和輕便性，廠家把他們的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的比設(shè)定的大，所以會有更多的圈數(shù)。