b級(jí)車也是中型車，軸距2.7到3.0米，車身長(zhǎng)4.8到5.0米，排量1.5到2.5升。 汽車等級(jí)源自德國(guó)大眾的一種分級(jí)方法。注意，不具有權(quán)威性。它只是大眾在制定自己的平臺(tái)戰(zhàn)略時(shí)設(shè)定的一套參考值，隨后被業(yè)界廣泛采用。 汽車等級(jí)可細(xì)分為A00、A0、A、B、C、D六個(gè)等級(jí)，根據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)劃分等級(jí)。國(guó)內(nèi)也有一套分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中型車、大型車。另外SUV也類似這個(gè)分級(jí)。 這里還是要說(shuō)明一下，汽車等級(jí)沒(méi)有專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，所以跨級(jí)的情況很常見(jiàn)，比如一輛A級(jí)車，卻有b級(jí)車的軸距和豪華，這也說(shuō)明汽車等級(jí)規(guī)則越來(lái)越模糊。 中國(guó)自主汽車品牌多以A級(jí)和b級(jí)車、SUV起步。近年來(lái)，SUV以良好的盈利能力深受中國(guó)用戶的歡迎，汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銷售商也熱衷于開(kāi)發(fā)SUV產(chǎn)品。 如今的汽車市場(chǎng)，在不同市場(chǎng)定位的b級(jí)車相繼上市的沖擊下，已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。盲目的頂層配置不能再嘩眾取寵了。以人為本的差異化配置主導(dǎo)新消費(fèi)理念。汽車文化與人文氣質(zhì)的結(jié)合，成為購(gòu)車的一大助推器。b級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)指向人車和諧交融。