b級車也是中型車，軸距2.7到3.0米，車身長4.8到5.0米，排量1.5到2.5升。 汽車等級源自德國大眾的一種分級方法。注意，不具有權(quán)威性。它只是大眾在制定自己的平臺戰(zhàn)略時設(shè)定的一套參考值，隨后被業(yè)界廣泛采用。 汽車等級可細(xì)分為A00、A0、A、B、C、D六個等級，根據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)劃分等級。國內(nèi)也有一套分級標(biāo)準(zhǔn)，分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中型車、大型車。另外SUV也類似這個分級。 這里還是要說明一下，汽車等級沒有專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，所以跨級的情況很常見，比如一輛A級車，卻有b級車的軸距和豪華，這也說明汽車等級規(guī)則越來越模糊。 中國自主汽車品牌多以A級和b級車、SUV起步。近年來，SUV以良好的盈利能力深受中國用戶的歡迎，汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和銷售商也熱衷于開發(fā)SUV產(chǎn)品。 如今的汽車市場，在不同市場定位的b級車相繼上市的沖擊下，已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。盲目的頂層配置不能再嘩眾取寵了。以人為本的差異化配置主導(dǎo)新消費理念。汽車文化與人文氣質(zhì)的結(jié)合，成為購車的一大助推器。b級車消費市場的風(fēng)向標(biāo)指向人車和諧交融。