盤剎和碟剎其實(shí)是一樣的，只不過叫法不同。 汽車剎車系統(tǒng)按類型分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。 鼓式剎車?yán)弥苿?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來剎車的，多用于小型貨車和低檔汽車，由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于落后技術(shù)。 目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實(shí)心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強(qiáng)勁。 只不過實(shí)心盤式剎車系統(tǒng)的剎車盤尺雨較小，且沒有通風(fēng)孔，剎車力沒有通風(fēng)盤式大，但實(shí)心盤式剎車系統(tǒng)制造成本更低廉。 實(shí)力盤式剎車多應(yīng)用于中高檔轎車，通風(fēng)盤式多用于高級(jí)轎車和跑車、賽車等對(duì)剎車系統(tǒng)要求極高的車型上。

在很多人的觀念里碟剎就是要比鼓剎好 鼓剎裝置的剎車鼓直徑比盤式剎車的剎車盤要小上許多 制動(dòng)力方面的比較：鼓剎就是在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。而碟剎是以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。在鼓剎中，一般采用主動(dòng)杠桿設(shè)計(jì)，剎止前進(jìn)車輪時(shí)有自動(dòng)增扭的效果，在獲得相同剎車力的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多，這也是很多重型卡車都采用鼓剎的原因之一，目前的碟剎還很難提供很高的制動(dòng)力。 制動(dòng)穩(wěn)定性的比較：鼓剎中，剎車片和輪轂之間的位置因駕駛員踩動(dòng)剎車踏板而改變，然后靠彈簧回位，剎車片與輪轂之間間隙需要經(jīng)常調(diào)整，而且很容易造成拖剎，但碟剎卻有自調(diào)功能。一些微客車主反映過采用鼓剎的后輪有拖剎，而一般采用碟剎的前輪很少拖剎。所以在制動(dòng)穩(wěn)定性方面，碟剎是優(yōu)于鼓剎的。 制動(dòng)穩(wěn)定性方面碟剎優(yōu)于鼓剎 制動(dòng)恒定性的比較：制動(dòng)恒定是指剎車后，恒定的制動(dòng)力能夠保證多長的時(shí)間。由于碟剎系統(tǒng)是開放式的，冷卻效果好，剎車片產(chǎn)生的高溫很容易被氣流帶走；但鼓剎系統(tǒng)卻是封閉的，而且制動(dòng)片之間摩擦面積大，很容易造成剎車片過熱而導(dǎo)致了制動(dòng)力的下降，碟剎制動(dòng)恒定性要遠(yuǎn)優(yōu)于鼓剎。試想，當(dāng)駕車遇到長下坡，最怕的不是剎車力不夠大，而是剎車突然失效了。 碟剎制動(dòng)恒定性要遠(yuǎn)優(yōu)于鼓剎 總結(jié)：從制造成本，零件的復(fù)雜程度，制動(dòng)力各方面來說，碟剎還無法完全取代鼓剎，但基于制動(dòng)恒定方面的巨大優(yōu)勢(shì)，以后碟剎也將成為微車主要制動(dòng)的方式。

鼓剎更換麻煩，通風(fēng)性差，碟剎安裝方便，通風(fēng)性好，耐溫性好，較耐摩但價(jià)格比鼓剎要高。

盤式剎車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)反應(yīng)速度快、散熱好、結(jié)構(gòu)簡單易于維修；缺點(diǎn)：磨損快養(yǎng)護(hù)成本高、制動(dòng)力小。鼓式剎車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)力矩大、制動(dòng)片使用壽命長；缺點(diǎn)：反應(yīng)速度慢、散熱差容易產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象、構(gòu)造復(fù)雜不易維修。