插電式混合動力...也叫PLUG-IN HYBRID.......這是一種技術(shù)含量很低的混合動力技術(shù)，也基本上就是一種騙國家補貼的混合動力技術(shù)。它是不是省油，完全取決于車主充電是否頻繁，以及駕駛歷程的長短：因為插電混合動力的車有兩套動力裝置， 汽車在發(fā)動時優(yōu)先使用電池來驅(qū)動電機提供動力，然后當(dāng)電池的電量使用完之后，切換到普通的汽油動力單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來為汽車提供動力.......電池和汽油引擎之間毫無關(guān)系，也就是說汽油引擎是無法給電池充電的，其電池的電只有依靠車主另外充電才可以....不像TESLA這些純電動車的車載電池容量很大------插電式混動的車載的電池容量非常小， 充滿電只可以跑大概5，60公里左右.....所以，如果車主每天都給車充電（每次充電，如果不是專門的充電樁話，大概4~5小時才可以充滿）， 然后每天跑的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有幾十公里，那么插電混合動力的車用油的確會極少...但是， 如果是車主沒有時間來頻繁給車充電，或者買次跑的里程很長， 那么這種車就完全是由汽油動力單元來提供動力， 那么耗油量就和普通的汽油車油耗是一樣的....

一個是動力回收裝置，沒有混動的車，剎車時汽車的動能是損失掉的?；旌蟿恿?，剎車時有能量回收裝置，把剎車動能轉(zhuǎn)化為電能以后再用于驅(qū)動車輛前進(jìn)。二是汽車起步階段，電驅(qū)動比純發(fā)動起驅(qū)動更有效率。