兩者各有優(yōu)勢，無所謂好壞，主要看消費(fèi)者的需求。直列六缸在成本上優(yōu)勢明顯，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)上輸出均衡，平順性好。V6由兩個(gè)直列式3缸組成。其寬度比直6稍寬，但長度大大減少，有利于擴(kuò)展乘客艙空間。 直列6缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更簡單。它的所有氣缸都排成一條直線，只需要一個(gè)氣缸蓋。因?yàn)橹绷胁贾?，發(fā)動機(jī)長度增加，遠(yuǎn)大于V6。對發(fā)動機(jī)曲軸和凸輪軸的強(qiáng)度要求非常高。 V6采用了兩套凸輪軸的設(shè)計(jì)，所以一個(gè)凸輪軸只需要布置六個(gè)凸輪。在發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件中，將一個(gè)部件的工作分成幾個(gè)運(yùn)動部件，可以減輕單個(gè)運(yùn)動部件的質(zhì)量，提高運(yùn)動部件的工作效率。V6發(fā)動機(jī)的兩個(gè)凸輪軸的工作效率高于直6凸輪軸的12個(gè)凸輪，直接說明發(fā)動機(jī)的反應(yīng)更快。