氣門負責向發(fā)動機供應空氣，并在燃燒后排出廢氣。發(fā)動機結構分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機，與燃油混合燃燒；排氣門的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。 氣門和氣門座的工作環(huán)境非常惡劣，不僅要承受高溫氣體的腐蝕，還要承受氣缸內爆炸壓力的沖擊，主要失效形式是磨損。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K，排氣門1050~1200K)，還要承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動總成的慣性力。其潤滑和冷卻條件較差，因此閥門必須具有一定的強度、剛度、耐熱性和耐磨性。 為了提高進排氣效率，多氣門技術現在被廣泛應用。常見的是每個缸配4個氣門(也有單缸配3個或5個氣門的設計，原理是一樣的，比如奧迪A6發(fā)動機)。四個氣缸的總數是16個氣門，汽車資料中經?？吹降摹?6V”是指發(fā)動機有16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊的燃燒室，噴油器布置在中央，使油氣混合氣燃燒更快更均勻，各氣門的重量和開度適當減小，氣門開啟或關閉的速度更快。