汽車在行駛中由于道路情況及障礙物的影響。轉(zhuǎn)向車輪在駕駛員的操縱下不斷地回正、轉(zhuǎn)擺、再回正、再轉(zhuǎn)擺，車輛重心也隨著搖擺。當(dāng)車輛作90。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果前后鋼板彈簧較軟，離心作用就會(huì)使車身、轎殼或轎身嚴(yán)重外傾。車身外傾不但影響轉(zhuǎn)向效果，還會(huì)壓拖住轉(zhuǎn)向前輪，使車輛轉(zhuǎn)向失去作用，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向事故。 隨著需要，由貨車底盤改制的大客車（轎車）越來越多。現(xiàn)代汽車的外型也在向?qū)挕⒏?、長方面發(fā)展。但車轎過高直接影響著車輛行駛的橫向穩(wěn)定性。轎車設(shè)計(jì)者從降低轎殼高度著手，將原鋼板彈贊改為吊式鋼板彈簧，整架鋼板彈簧設(shè)置在后橋之下。控制車輛高度盡可能不超過輪距寬度。但如前后鋼板彈簧強(qiáng)度不夠，則不能保證車輛行駛的穩(wěn)定性，所以吊式鋼板彈簧的城市公共汽車，就不宜于在山區(qū)盤山道路上行駛。 輪距寬度是車輛橫向穩(wěn)定的基礎(chǔ)保證之一。美式T214型四輪中吉普輪距較大，它的鋼板彈簧雖較軟，也不至于搖擺。 總之，汽車行駛的穩(wěn)定除了取決于轉(zhuǎn)向車輪各個(gè)傾角，還取決于輪距寬度、鋼板彈簧強(qiáng)度及車身高度。

你好！我記得很多年前，我一個(gè)月修了11輛擺頭的車。其中一個(gè)車修了30多家沒修好，不知道花了多少錢，換了多少件？到我手一分錢件都沒換，只是把后改裝的全部恢復(fù)原來的樣，在行駛中不斷地調(diào)節(jié)（出現(xiàn)擺頭就停車調(diào)整）前束，最后不擺頭時(shí)，再量一次前束，與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比。不能差多了，否則，吃胎。

如果廠家都檢查不出來，那看來這個(gè)是汽車的質(zhì)量問題了。。樓主以后選車的時(shí)候要多加留心啊，最好能試駕一下，你說提車的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)問題了那當(dāng)時(shí)就應(yīng)該要求換車啊。