特斯拉不僅配備了一個踏板,而是配備了兩個踏板,即作為標準車輛的制動踏板和油門踏板。但特斯拉倡導并配備了單踏板模式,可以引導車主利用油門加速減速,松開油門減速回收動能。
單踏板模式利用動能回收的制動作用實現(xiàn)減速。在電動汽車的動能回收系統(tǒng)下,車輛在減速過程中會利用慣性使車輪驅動電機發(fā)電,給車輛帶來減速。
動能恢復行駛時,松開油門踏板會帶來和剎車一樣的減速過程。說白了,單踏板邏輯是為了節(jié)約成本,不標定制動動能回收(Model3沒有,很多電動車也沒有)。而是使用單踏板邏輯,冒著誤操作的風險回收動能。
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