點(diǎn)火正時(shí)不正確的特點(diǎn)是怠速不穩(wěn)，加速無力。嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，如果點(diǎn)火太晚，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難或動(dòng)力不足。 具體表現(xiàn)如下： 1.點(diǎn)火時(shí)間早：啟動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)重(啟動(dòng)困難)，感覺受挫。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有撞車現(xiàn)象。加速時(shí)，氣缸有敲擊聲。汽車停放后，使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，鍋爐經(jīng)常燒開。 2.點(diǎn)火時(shí)間太晚：發(fā)動(dòng)機(jī)悶、無力甚至過熱。節(jié)氣門開度突然加大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法提高，油耗增加；加速時(shí)，排氣管有時(shí)會(huì)爆炸。 點(diǎn)火正時(shí)：在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程末期，活塞到達(dá)沖程頂點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的混合氣做功。這個(gè)時(shí)間就是點(diǎn)火正時(shí)。 正時(shí)是使分電器軸的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的位置相匹配，使點(diǎn)火系統(tǒng)能有正確的初始點(diǎn)火提前角。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空和離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器根據(jù)初始點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。因此，點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確性在發(fā)動(dòng)機(jī)的正確點(diǎn)火中起著至關(guān)重要的作用。不同車型點(diǎn)火正時(shí)的具體安裝調(diào)整方法略有不同，但基本步驟都差不多。