普通的汽車空調大概消耗4-8匹馬力，比家用空調大很多。 原因是制冷系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣，如發(fā)動機轉速變化大(1000-6000轉/分)，壓縮機轉速也隨發(fā)動機轉速變化，使其工作極不穩(wěn)定。 環(huán)境太高，比如發(fā)動機艙大概70-90度，座椅艙大概40-50度。在壓縮-放熱-(膨脹)吸熱的循環(huán)過程中，制冷介質消耗和損失了約60%的能量，效率較低，使得從蒸發(fā)器通過空調出風口送入座椅艙的冷空氣(約1-2片)并不多。 汽車空調不像家用空調那樣以“馬”來衡量，而是以制冷量或壓縮功率來衡量。一般發(fā)動機轉速越高，功率越大，但有一個最大值。 壓縮機的功率一般在1kw-3kw，隨發(fā)動機轉速而變化。一般功率在2kw左右，制冷量4.5kw 汽車空調是由壓縮機、冷凝器、節(jié)流元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件、蒸發(fā)器、風扇和必要的控制元件組成的空調系統(tǒng)，用于調節(jié)車內的溫度和濕度。