大眾和一汽大眾的區(qū)別： 首先，從制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）權(quán)益的角度來看，一汽大眾有杠桿，而SAIC大眾沒有。這個(gè)杠桿意義重大，意味著一汽和德國(guó)大眾的股權(quán)比例是51:49，而上海大眾是50:50。所以一汽大眾賣一輛車，可以避免國(guó)外車企從中國(guó)多賺1%的利潤(rùn)，比其他合資品牌多賺1%。 第二：就車型而言，一汽大眾的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫、邁騰、CC、葛覃都是國(guó)外原裝車型，更純粹，而上海大眾的朗逸、凌渡、帕薩特都是根據(jù)中國(guó)國(guó)情研發(fā)的車，更了解中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，國(guó)產(chǎn)化率更高，價(jià)格更低。現(xiàn)在的ID系列基本就是名字差。 再次，就技術(shù)而言，一汽-大眾的很多產(chǎn)品都是和奧迪一脈相承的。比如高爾夫和奧迪A3在佛山工廠是一條線的。曾經(jīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)里的奧迪標(biāo)準(zhǔn)變成了大眾標(biāo)準(zhǔn)，所以一汽-大眾的很多工廠都是奧迪的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)更高。SAIC-大眾目前的奧迪項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，目前購(gòu)買最多的是大眾的技術(shù)。 第四，關(guān)于電動(dòng)汽車，MEB電動(dòng)平臺(tái)廠專門在上海設(shè)立，據(jù)說一汽大眾的電動(dòng)汽車廠是由石油汽車廠改建而來。