天啊，那6檔就用不上了。高速最高限速也是120啊。我是100公里每小時的時候，視情況掛6檔。比如還需要快速提速的話，就保持5檔，提到120后再換6檔。如果可以慢慢提速，就掛6檔，慢慢悠過去。

城區(qū)內(nèi)，我這兒不算太擁堵，最高也只是四擋，多數(shù)都在三擋和二擋。保持轉(zhuǎn)數(shù)，動力好，噪音也低，只有起步和急加速的時候有共振反應(yīng)。

只要是哈五渦輪機(jī)頭都是這個德性，加一個外掛可大大改善低轉(zhuǎn)速時的扭矩，而減小動力跟不上產(chǎn)生拖檔而共振的現(xiàn)象。

這車千萬別憋著開，就是轉(zhuǎn)數(shù)不夠的時候，你再怎么踩油門，發(fā)動機(jī)聲音憋的呼呼響，共振大，車還提不起速度，同時還費油！一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，立馬降檔再給油。

這個就是傳說中的共振了，一般發(fā)生在拖檔(低轉(zhuǎn)數(shù)高檔位）的情況下，或者說是這種情況下出現(xiàn)較多。開汽油2.0T的H5，不能按平時開轎車的方法去開。很簡單：一檔起步正常走起；一檔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)到2000以后升2檔，但如果想2檔升3檔不出現(xiàn)共振或少共振，那就把轉(zhuǎn)數(shù)至少提到2500轉(zhuǎn)再升3檔，3檔升4檔可以考慮在2000~2500之間升檔，但不能升檔以后急加油，否則拖檔明顯，共振還是會有；四升五檔、轉(zhuǎn)數(shù)在2200轉(zhuǎn)左右就可以了，但這樣升檔以后，急加油的話，一樣有共振！PS：簡單說來一句話：平路2500左右升檔，共振會很少。升檔以后不要急加速，不要重油門，悠著開，緩給油，共振會少一些。當(dāng)然，前面我說的都是平路啊，如果上坡的話，3000轉(zhuǎn)再升檔吧。

對對，我開兩天就感覺到了，就是不知道自己描述一下，哈哈，說白了就是車太重了，其實重油白扯，呦不起來車，更費油，不知道我說對不對，開車得琢磨著車的脾氣開。

如果之前玩過切諾基2500北汽騎士這類車，h5安靜的能讓人流淚。。。別問我為啥這樣說，以上三種北汽產(chǎn)的車我都玩過。另外，我從來不會在2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q檔，基本上都在2500轉(zhuǎn)以上換檔，記住，你買的是一臺有渦輪增壓的車，1000多轉(zhuǎn)就換檔，干嘛要買帶T的車呢？

你這是典型的地理氣壓引起的問題。在進(jìn)藏路上，隨著海撥的升高，所有車在特定的海撥高度上都會產(chǎn)生，由于開得快，幾秒鐘就過了，你如果一直處在一定高度，只有你自己快速轟油過了這個階段來適應(yīng)了。