排氣制動原理：在排氣歧管和消聲器之間安裝一個排氣節(jié)流閥，使發(fā)動機成為汽車在排氣沖程中驅(qū)動的空氣壓縮機。由于排氣背壓的增加，可以增加排氣沖程中的負功。當排氣背壓和氣缸壓力作用下的排氣門兩側(cè)的力之差超過排氣門的彈簧壓力時，排氣門將在不受凸輪軸控制的情況下浮動(開啟)，壓縮空氣在氣門重疊時間內(nèi)從進氣門溢出，從而減少其在進氣沖程中膨脹所做的功。 排氣節(jié)流閥多為蝶閥，有機械、氣動、電子氣動三種操作方式，電磁氣動是最常見的一種。當閥門關閉時，應切斷發(fā)動機供油。為了使車輪制動器的磨損最小化，排氣制動操縱傾向于與制動踏板和加速踏板相聯(lián)系。踩下制動踏板或松開油門踏板時，排氣制動器將自動工作。 制動效率與制動壓力(取決于排氣門打開前的排氣歧管壓力、氣門重疊和排氣系統(tǒng)泄漏)、排量和發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速成正比。通常排氣制動功率約為發(fā)動機額定功率的70%~100%，比純發(fā)動機制動高50%~100%。大致相當于后一種情況下減一檔(變速器)的效果，車輛減速度約為0.3~0.7m/(掛高檔時取下限，掛低檔時取上限)。下坡時使用排氣制動，既能保證行車安全，又能提高平均車速，減少車輪制動器和輪胎的磨損，有助于維持發(fā)動機的正常工作溫度，延長其工作壽命。