排氣管放炮有可能是混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點(diǎn)火燃燒的可燃混合氣進(jìn)入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲。

樓主您好，排氣管放炮一般都是點(diǎn)火過早或過晚導(dǎo)致排氣管放炮，建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是否有異常，另外檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如火花塞，點(diǎn)火線圈，重點(diǎn)檢查凸輪軸位置傳感器信號(hào)機(jī)曲軸位置傳感器信號(hào)，是否正確，檢查以上項(xiàng)目應(yīng)該可以解決問題，如我的回答對(duì)您有所幫助。請(qǐng)你采納最佳。謝謝。

此現(xiàn)象叫排氣管放炮，是可燃混合氣在排氣管中燃燒時(shí)發(fā)出的爆炸聲。它不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，有時(shí)強(qiáng)大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器炸裂。 引起此現(xiàn)象的第一種可能是混合氣太濃，燃放不充分：（1）首先檢測(cè)噴油嘴的噴油量是否過大，是否額外噴油；（2）檢測(cè)油壓是否過高；（3）檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器是否良好，排氣管里的氧傳感器是否良好。第二種可能性是點(diǎn)火不良：（1）檢查火花塞間隙是否過大；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓分火線是否有漏電現(xiàn)象。

聲器放炮會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種： 1．混合氣過濃 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲?？扇蓟旌蠚膺^濃造成消聲器放炮的現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音沉重而不穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，消聲器放炮明顯好轉(zhuǎn)，甚至消失。 2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會(huì)造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進(jìn)入氣缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內(nèi)重新燃燒，發(fā)生放炮現(xiàn)象。若從消聲器排出大量油珠，停機(jī)后仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴(yán)，應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行清洗或更換。 3．點(diǎn)火提前角過小 點(diǎn)火過遲，使可燃混合氣燃燒時(shí)間拖長(zhǎng)，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)又產(chǎn)生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時(shí)，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間或更換磁電機(jī)。 4．火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃，排人消聲后又被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，加速時(shí)很容易熄火。這時(shí)，應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗(yàn)，若火花塞斷火或火弱，應(yīng)清除積炭或更換新件。 5．起動(dòng)時(shí)進(jìn)油過多 多次起動(dòng)下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內(nèi)積有大量的燃油，而且會(huì)從消聲器內(nèi)排出大量的油珠，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后消聲器內(nèi)的燃油燃燒造成放炮。這和現(xiàn)象，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)自行消失。

①點(diǎn)火時(shí)間過遲。　?、诶鋯?dòng)噴油器不正常供油（有漏油現(xiàn)象），或溫度時(shí)間開關(guān)不能斷開?！　、蹏娪推髀┯??！　、苋加蛪毫φ{(diào)節(jié)器不良（噴油壓力過高）。　?、蔹c(diǎn)火系缺火或火花弱。例如點(diǎn)火線圈不良，火花塞電極燒蝕或積炭，高壓分線漏電或松脫，以及分電器蓋漏電等?！　、迖娪推骺刂菩盘?hào)不良，如節(jié)氣門位置傳感器不良、氧傳感器不良、傳感器至ECU信號(hào)線不良或ECU故障。　?、吲艢忾T漏氣。　?、嗟∷倏刂葡到y(tǒng)不良。