捷運的發(fā)動機有：長城動力HY4G15F，柴權(quán)Q23-132E60，云內(nèi)動力D30TCIF1，福田康明斯F2.8NS6B156，柴權(quán)4A2-88C50，柴權(quán)4B2-115C50。 經(jīng)過前擺錘碰撞和封頂測試，MRT已經(jīng)達(dá)到歐洲安全法規(guī)ECE R29合格標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)唯一基于人機工程學(xué)的輕型卡車車身總成正向設(shè)計研發(fā)，安全性能大幅提升，車身加寬、加長、加高，全景視野，360度無盲區(qū)。駕駛室的實際外部寬度為2050毫米，比傳統(tǒng)輕型卡車寬10厘米。是同類產(chǎn)品中駕駛室最寬的，前排可以輕松乘坐三人，裝載輕松。 以福田奧鈴捷運156馬力4.14m單排廂式輕卡為例。它的身體長5.995米，寬2.55米，高2.94米。這個盒子長4.2米。搭載康明斯ISF發(fā)動機，功率115kw，初期排放標(biāo)準(zhǔn)為國IV，可升級至國v級別。發(fā)動機的氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支撐球搖臂結(jié)構(gòu)。與一般汽油機普遍采用的液壓挺柱氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，該氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小、驅(qū)動力小的優(yōu)點，有效降低了發(fā)動機的功率消耗和燃油消耗。