混動，車輛運(yùn)用到這種模式，主要是在過度使用及汽車啟動、加速、爬坡等高耗能的時候。這個時候汽油機(jī)和壓力馬達(dá)同時工作，而兩種動力的驅(qū)動比例是根據(jù)駕駛者的需要，再由行車電腦自動調(diào)節(jié)。需要運(yùn)用這種模式，發(fā)現(xiàn)高壓氣罐沒有其他，這時液力馬達(dá)可以變?yōu)橐毫Ρ?，在通過燃油發(fā)動機(jī)的能量給高壓氣罐充能。

您好，空氣混合動力和油電混合動力驅(qū)動模式基本相同，只是電的驅(qū)動改為空氣驅(qū)動罷了。它也有三種模式，分別是氣動模式、油動模式和混合模式。氣動，這種模式主要用于城市擁擠道路，通過高壓氣罐里的高壓氣體驅(qū)動液壓馬達(dá)和自動變速箱，從而驅(qū)動車子。這個時候內(nèi)燃機(jī)不工作，因此噪音會很小，二氧化碳什么的都是零排放，更加不用消耗汽油或柴油。油動，這種模式主要用于高速道路，這個時候只有燃油發(fā)動機(jī)和自動變速箱驅(qū)動車子。以雪鐵龍的空氣混合動力為例，它采用了全新1.2L VTI三缸汽油驅(qū)動車子，比前一代發(fā)動機(jī)減重21千克，能夠減少了30%的摩擦損失，而且改善的熱量控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)能夠更快達(dá)到優(yōu)化運(yùn)行的溫度。

空氣混合動力目前處于概念階段，可以說是汽車發(fā)展史的又一項創(chuàng)新，相對油電混合來講成本大大降低。但這種新技術(shù)要想量產(chǎn)肯定有些關(guān)鍵技術(shù)要通過一段時間的測試和驗證。對于消費(fèi)者來說這段時間肯定是漫長的，可以期待但等不起啊，您可以先考慮一下現(xiàn)有的車型。