高扁平比確實好看了，但真心不適合國內(nèi)實際路況。輪胎關乎安全問題，希望有完善方案，不給車友們帶來麻煩?，F(xiàn)款寶馬525豪華我也開去西南，中南幾個省份自駕游了，普利司通防爆胎很多種路況都經(jīng)歷了，除了被扎過，沒有其他問題。

我用車環(huán)境比較惡劣，普利司通非常硬和耐用，米其林只用了一年輪胎側壁開始有許多條小裂縫，輪胎正面就是臺紋那一面也開始爛了。

這個吧是這樣滴，任何事情都是有兩面性滴，大輪轂輪胎的扁平比就要小一些。優(yōu)點；即使爆胎，車輛的傾斜度不會增加太多，安全性能高；缺點，抗擠壓能力差，就像你的這種情況。易損傷。注意觀察軍車幾乎沒有過大輪轂的（R）,要的就是越野時的抗沖擊能力，輪胎不易受傷。

倍耐力抓地好些，不過貌似不少案例鼓包的，我的老E245/R1745的都鼓過一個，10年那會就有不少鼓包的，不少是倍耐力的，我看最近論壇里報的案例倍耐力的也不少.據(jù)說固特異不錯，好像寶馬防爆胎用的固特異吧，不確定，你可以研究下.我感覺奔馳總是喜歡在輪胎上追求美觀領先一步，09年那會大部分廠家還停留在225，R16，50或者55上，老e來了個245，45，R17，倒是漂亮，鼓包率明顯增加，現(xiàn)在這一代也是，追求了漂亮，但對如何適應中國差異性巨大的路況沒有做好功課，競爭對手多黑一黑輿論到位了，說不準明年就改進了

因為為40或35的輪胎扁平率。追求美觀時尚，大尺寸的輪轂配40以下扁平率的輪胎。廠家認為買E的車主都是在高速上開開的，去機場接接客戶用的。其實不然這輪胎要對付馬路牙子，要對付經(jīng)常被開膛破肚的馬路，要對付環(huán)城路上被大車爬出來的坑洞，有時還要下個鄉(xiāng)。比如過坑，如果速度夠快加上車重，輪胎太扁緩沖余地不足，輪轂和坑壁直接硬碰硬，輪胎不擠破才怪。所以任何一個爆掉或鼓包的胎，輪轂上相應的位置都會有橡膠印跡，就是輪胎受到擠壓留下來的。路面上常見的車型輪胎的扁平率基本都是45以上的，只有少量車型的豪華運動型配的40或以下的胎，個人認為扁平率45應該是分割線，45以上（包括45）的胎，鼓包或爆胎的幾率會少很多。所以輪胎質(zhì)量應該沒問題，問題出在過低的輪胎扁平率并不適用于國內(nèi)的實際路況，E作為走量的車型實用和安全的配置比花哨的中看不中用的配置重要很多。

我車五萬多公里也沒像這樣的，一樣的245的18寸防爆胎，當時本來也是想買E的，結果就是看說爆胎的太多了，我主要是跑高速的時候多，在這個上面不敢馬虎，最終選的528LI領先，現(xiàn)在沒一點問題，三萬公里的時候索賠了前剎車盤，免費換的盤跟片，寶馬的售后處理我覺得還比較滿意

12年開到現(xiàn)在5年我都沒換過輪胎，米其林25545R1798W。。開的少，3萬8公里。。也沒開出樓主這樣的大裂縫啊，就是有很多小裂縫，在折騰下去換了，4S店是1400一條，送四輪定位。