優(yōu)點(diǎn):1、保持發(fā)動機(jī)及相關(guān)組件的潔凈,防塵防污水這個是最大的用途,也沒什么爭議,如果行駛的路段塵土、雨雪比較厲害,用途還是很明顯的。我認(rèn)為是最大的用途。2、防止發(fā)動機(jī)被小石子雜物碰撞首先,發(fā)動機(jī)不是豆腐,速度慢的時候石子碰一下沒啥事。其次,如果高速行駛,石子打到發(fā)動機(jī)之前,車輛就已經(jīng)通過了。所以我覺得這個優(yōu)點(diǎn)相對第一點(diǎn)即便是有,也不明顯。3、防止車輛托底好吧,這個爭議更大,和其缺點(diǎn)中的通過性其實(shí)是非常相關(guān)的。到底是防止托底,還是導(dǎo)致托底,這是個問題。有這個一個觀點(diǎn),從發(fā)動機(jī)安裝的位置來看,這個位置處在前軸正上偏前的位置。這個位置,再加上前懸掛的作用,發(fā)動機(jī)下部直接與地面異物碰撞的可能性基本為0。如果真的有那種能觸及到你發(fā)動機(jī)下部的異物時,你的前保險杠早就碎了。 但是,有些特殊情況,比如你通過障礙物時拐了一個小彎,障礙物的形狀和物理特性比較特殊,這個,真是不好說。有車友說自己的車子沒裝,油底被碰了,可惜沒有我認(rèn)識的遇到,車友們可以交流交流補(bǔ)充。缺點(diǎn):1、影響車輛通過性裝了護(hù)板后,底盤最小離地間隙大概要再下去20mm把,還有安裝后吐出來的萬惡的螺絲,肯定是比以前更容易刮到了,所以當(dāng)很多人說護(hù)板傷痕累累立功無數(shù)時,有人會反駁,“大哥,本來未必會刮到的好吧~”后面引申一段,一般轎車的懸掛系數(shù)都是經(jīng)過專門調(diào)教的,如果是在前后軸中間增加載荷,也就是車廂內(nèi)多點(diǎn)重量少點(diǎn)重量,一般是沒什么問題的,畢竟是在前后軸之間,負(fù)荷是加在整部車上的。但發(fā)動機(jī)護(hù)板就不同了,它是處在前軸附近,甚至更前,所以根據(jù)力矩的作用,給前軸懸掛造成的負(fù)荷更大,磨損也更大。這樣造成的后果:1。車頭高度降低,你的車前部更容易和地面異物接觸;2。車燈投射范圍降低,距離受到影響;3。急剎車時車輛“點(diǎn)頭”嚴(yán)重,影響舒適性和安全性。4。增加前懸掛磨損。5。車身前后的重量比失衡,操控性下降。 2、影響發(fā)動機(jī)下沉這個話題來自4S店的說法,有一定的道理,但是事故的情況千差萬別無法驗(yàn)證,也沒有官方的說法。反論說事故的沖擊力即使是鋼的護(hù)板擋不住發(fā)動機(jī)的,這里有兩點(diǎn),一是考慮下沉碳分子樹脂肯定是比鋼的好一些;二是原廠的鋼護(hù)板的原廠螺母比較細(xì),是考慮了在有沖擊時可以容易斷裂。3、增加車重,增加油耗看個人對油耗是否敏感了。4、車輛產(chǎn)生共振,增加噪音增加噪音肯定有一些,但不好量化。共振,首先金屬的確實(shí)有這個問題,但如果安裝過關(guān)的話,可以避免。5、影響日后的養(yǎng)護(hù)也就是影響換機(jī)油、換機(jī)濾及其他保養(yǎng),這個會有影響,有時候需要卸,不過我看很多款都留了孔,這個請有體會的車友補(bǔ)充一下。6、影響散熱這個,目前大部分護(hù)板的導(dǎo)流孔設(shè)計都很合理,基本不存在這個問題,不要用劣質(zhì)護(hù)板就好了。發(fā)動機(jī)護(hù)板在市面上靠譜的大概有三種,1、原廠的鋼;2、品牌合金;3、品牌碳分子樹脂。我個人覺得要么要么原廠的,要么樹脂。樹脂輕,韌性好,新型的材料已經(jīng)沒有不耐冷熱的缺陷,可以很大程度上完成優(yōu)點(diǎn)一。
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