承載式和非承載式車身最大的差別在于底盤的受力結(jié)構(gòu)不同，非承載式車身會有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，用來安裝懸掛、發(fā)動機、傳動等機械核心部件。

底盤受力結(jié)構(gòu)不同，用途不同。非承載式車身具有特殊的底盤受力結(jié)構(gòu)；承載式車體沒有單獨承受外力底盤結(jié)構(gòu)。非承載式車身主要用于卡車和專業(yè)越野車；承載式車身主要用于家用轎車和城市SUV領(lǐng)域，供部分城市使用。 承重主體： 承載式車身的車內(nèi)沒有剛性車架，只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、地板等部位。將發(fā)動機、前后懸架、部分傳動系統(tǒng)和其他總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，通過懸架裝置將車身載荷傳遞給車輪。 承載式車身除了固有的承載功能外，還直接承受各種載荷力。承載式車體在安全性和穩(wěn)定性方面有了很大的提高，并且具有重量小、高度低、易于裝配的優(yōu)點。 非承載體 非承載式車身的汽車具有剛性車架，也稱為底盤縱梁車架。車身懸掛在車架上，并通過彈性元件連接。車架的振動通過彈性元件傳遞到車身，大部分振動被減弱或消除。發(fā)生碰撞時，車架可以吸收大部分沖擊力，在不良路面行駛時保護車身。所以該車變形小，穩(wěn)定性和安全性好，車內(nèi)噪音低。但這種非承載式車身體積大，重量大，質(zhì)心高，高速時穩(wěn)定性差。 非承載式車身的優(yōu)點是獨立大梁，底盤強度高，抗顛簸性能好。另外，四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身。所以SUV和越野車用的比較多。缺點是車身和車架剛性連接，在高速公路上行駛時，不是很穩(wěn)，會引起震動。此外，遇到危險(如翻車)時，厚重的底盤也會對相對弱小的車身造成致命威脅。