比亞迪指的是：電池、電機(jī)、電控，這是電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)，三電技術(shù)也是電動(dòng)車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的新技術(shù)。在這三項(xiàng)技術(shù)中，電池是最重要的一項(xiàng)，它影響著一次充電的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一輛汽車的生產(chǎn)成本。 目前新能源汽車使用的控制系統(tǒng)大多是基于傳統(tǒng)的車輛控制器，進(jìn)行一些適應(yīng)性的改動(dòng)，形成適合新能源汽車的控制軟件。我國在電機(jī)和電控領(lǐng)域的自主化程度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電池。IGBT芯片等部分電機(jī)電控核心零部件仍不具備完全自主的生產(chǎn)能力，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍不在少數(shù)。 隨著我國電機(jī)控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機(jī)控制系統(tǒng)國產(chǎn)化率逐步提高，電機(jī)控制市場增速有望超過新能源汽車市場。 電力驅(qū)動(dòng)由三部分組成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)和逆變器。目前國內(nèi)外電動(dòng)車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是單機(jī)減速，也就是沒有離合和變速。未來所有電動(dòng)車企業(yè)都會增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度，同時(shí)減少對電機(jī)和電機(jī)變阻器的需求，也就是提高性能，降低成本。