樓主您好，打死轉(zhuǎn)向，對轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向助力都有損害，很減少元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件的壽命，轉(zhuǎn)向元件是機械部件，相對打死后負荷較大，也會導(dǎo)致漏油或異響等故障，建議盡量能避免打死轉(zhuǎn)向，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，如我的回答對您有所幫助，請您采納最佳。謝謝。

方向盤打死的壞處： 1、在車輛轉(zhuǎn)彎時，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤更會縮短助力泵壽命。 2、對于前輪車的危害最大，國內(nèi)大部分的車都是前輪驅(qū)動的車。發(fā)動機把動力輸送給了前輪，前輪不可能隨時都是直的（后輪也是這 樣，不可能隨時高度都一樣），需要有萬向節(jié)的配合。也就是說，發(fā)動機需要輸出很大的力量才能驅(qū)動打死方向狀態(tài)的車輛，而打死方向肯定是轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)彎你肯定是處于起步狀態(tài)），那么這個時候你的離合器不可能完全合攏（自動擋也一樣），會損傷離合器片。萬向節(jié)也是有壽命的，當(dāng)你打死方向的時候，萬向節(jié)就會承受更大的壓力，那么，萬向節(jié)的壽命也會降低。 3、打死方向會讓車移動困難，此外也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機因負荷過大而燒毀。在高速行駛中打死方向盤，甚至容易引發(fā)交通事故。 4、在車沒有行駛或前后運動的時候，打死方向，則對方向機齒輪的磨損和危害極大。這與車輛有無助力器無關(guān)，助力器只是給幫助駕駛員操作方向，減輕重力。它對方向機的齒輪沒有減輕負荷。

原地打死，還容易加快前輪輪胎的磨損

打死方向?qū)φ麄€轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng).還有方向助力泵.方向助力泵皮帶.還有輪胎.

打死胎，不僅對車友損害，對于來車和行人也是一個威脅啊，你回胎需要一定時間，這個期間最容易出現(xiàn)事故了

影響： 在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對于以前駕校普遍使用的沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說，打死方向造成的影 響只是轉(zhuǎn)向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說，影 響就大了。方向盤長時間處于轉(zhuǎn)向至極點的位置，主要的危害是會造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。轉(zhuǎn)向打盡或者打得太快會造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。還有一個方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個極限之后，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。 所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)動機會自動熄火，從而達到對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護。如果你的汽車因為方向打死 而熄火，千萬不要以為是什么故障問題，這是對你愛車的保護。正確方法： 當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點之后，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時間或者偶爾地打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。