【冬季養(yǎng)車】冬季開車油耗增加 排量越小油耗增加越明顯 冬季氣溫較低,車輛的各種潤滑油和潤滑脂其黏度增大,帶來運行阻力增加,特別是運行初期,增加的運行阻力會非常明顯,這必然需要增加油耗來克服這部分阻力;另一方面,汽車發(fā)動機最適宜的工作溫度是90℃左右,低于這個工作溫度不但影響氣化質(zhì)量,也影響燃燒質(zhì)量,甚至損害發(fā)動機機械壽命,因此,發(fā)動機系統(tǒng)在起動初期會消耗一部分燃料來升溫,在運行期會消耗一部分燃料來維持正常工作溫度,冬季氣溫較低,用來升溫和維持工作溫度的油耗必然會增加。 很多車友還發(fā)現(xiàn),通常是排量越小、額定油耗越低的車輛,油耗增加的相對幅度越大,越明顯;排量越大、額定油耗越高的車輛,油耗增加的相對幅度越小,甚至不易察覺,這又是什么原因呢? 先說小排量汽車,它們一般自重比較輕,發(fā)動機比較輕巧,額定輸出功率較小,百公里油耗相對較低。它的這幾個特點就決定了其冬季油耗會增加的比較明顯。因為小排量車自重輕意味著只需要較少的燃料消耗產(chǎn)生的不大牽引力即可克服其自重帶來的阻力,在平時百公里油耗會很低。但是冬季會如前所述,潤滑油和潤滑脂黏度增加會需要額外的燃料作功來克服阻力,升溫保溫也會需要消耗額外的燃料,并且小排量車發(fā)動機比較輕巧,缸體缸壁較薄,汽缸內(nèi)的高溫向外散失會相對容易,升溫保溫消耗的燃料會更加明顯。同時由于平時油耗低,冬季即使油耗只增加不到1升，但是相對油耗也可能增加了百分之十幾甚至二十,增幅會顯得很大。以平時油耗5升的小排量車為例,冬季增加0.8L油,其增幅就達到了16%,顯得十分明顯。 大排量汽車,它們一般自重較大,發(fā)動機也相對厚實,額定輸出功率較大,百公里油耗相對較高。在冬季,它們雖然也需要克服潤滑油和潤滑脂黏度增加帶來的阻力,但是由于它們本身額定功率大,增加的阻力在它的巨大牽引力前顯得微不足道;它們也需要升溫保溫,但是其發(fā)動機較為厚實,汽缸內(nèi)的高溫向外散失難度加大,且其油耗高、排量大,熱量總體大,額外散失的熱量也顯得微不足道。另外大排量汽車本身油耗較高,冬季即使油耗增加1升,其相對原來油耗也只是增加了百分之幾,增幅并不明顯。以油耗16 升的大排量車為例,冬季增加1升油,其增幅也只有6%,實際增幅甚至可能比這更小。 可見排量越小,油耗越低的車輛,冬季油耗增加越明顯;排量越大,油耗越高的車輛,冬季油耗增加越不明顯。

你好，關(guān)于拉高速有很多說法，但總的來說，高速不是說你跑多快，就是拉高速了，而是各個檔位都要到4000轉(zhuǎn)左右跑上幾分鐘，一檔可以不拉。關(guān)于是首保前還是首保后，如條件允許可在首保后拉高速，拉完高速速后再換一回機油，這樣最好。也可首保前拉，拉完直接換機油。

冬季開車是不是要比其他季節(jié)油耗高，首先要弄清楚發(fā)動機的工作原理。一般來講，發(fā)動機工作時需要有正常的溫度環(huán)境（80℃－90℃）。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)會自動增加冷卻系統(tǒng)水循環(huán)，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環(huán)，保持必要溫度。了解了發(fā)動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80℃左右，發(fā)動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節(jié)高。

你好，如經(jīng)常在市區(qū)低速跑，非常容易產(chǎn)生積碳，建議你在首保前拉下高速，再測下油耗。