沒有一個解決方案有很大的改善。19款crv改進了很多，但是1.5T發(fā)動機還是當年的，沒有實質(zhì)性的改動。仍然可以聽到東北和西北的部分車主仍然反映有機油增多和乳化現(xiàn)象，19款crv的機油問題還沒有完全解決。因為本田官方也承認這款發(fā)動機在前端設計上存在缺陷，單純的更換零件、更換更好的機油、修改尺度限制、優(yōu)化控制程序并不能從根本上解決問題。 當年本田官方給出的解釋是：2017款crv搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。在發(fā)動機壓縮過程中，一些附著在氣缸內(nèi)壁的汽油在壓力下進入油箱。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油溫升高，這部分汽油會揮發(fā)，進入燃燒室再次燃燒排出。但如果油溫低，汽油揮發(fā)慢，會有一部分汽油殘留在機油中，油位會上升。 石油增加的影響： 正常工作狀態(tài)下的油是粘稠的，可以保證對缸壁的潤滑效果。當越來越多的非揮發(fā)性汽油進入油底殼并與機油混合時，機油的粘度降低。稀釋后的機油和清水一樣，失去了良好的潤滑作用，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。有些機油的乳化現(xiàn)象是因為燃燒室的水進入油底殼與機油混合。更嚴重的會造成發(fā)動機氣缸嚴重磨損，功率下降，甚至爆缸。