全時四驅(qū)無拖車是指這種車不能拖行，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，四個輪子連在一起。如果牽引時只設(shè)置前輪或后輪，變速箱就報廢了。 如果是前驅(qū)車，牽引時前輪應(yīng)支起。 如果是后輪驅(qū)動，牽引時后輪要支起。 如果是四驅(qū)，牽引時四個輪子都要豎起來。 配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，任何時候都是四輪驅(qū)動。這車有個分動箱，在變速箱后面。 分動箱有兩根傳動軸，一根負責(zé)將動力傳遞給前橋，另一根負責(zé)將動力傳遞給后輪軸。 配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，四個輪子連在一起。 汽車上常見的四驅(qū)系統(tǒng)有分時四驅(qū)系統(tǒng)和適時四驅(qū)系統(tǒng)。 配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的車，一般大部分時間都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。 配備了兼職四輪驅(qū)動系統(tǒng)的汽車可以讓駕駛員切換四驅(qū)模式。配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。 全時四驅(qū)的缺點：全時四驅(qū)在動力傳遞的過程中會消耗大量的動力。一般小排量發(fā)動機很難裝配全時四驅(qū)系統(tǒng)，導(dǎo)致油耗高，傳動效率差。好的四驅(qū)調(diào)校一般都比較貴，成本高，占用空間大。 全時四驅(qū)優(yōu)勢：全時四驅(qū)抓地力最強，是路面過彎極限最高的傳動模式。它可以在車輛高速過彎時，使各個車輪獲得最佳的驅(qū)動力。雨雪不滑，越野路好對付。此外，這項技術(shù)被大量強調(diào)操控性能的大排量汽車采用，裝配它們的主要目的是提高有效驅(qū)動力和過彎極限。