首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和功率關(guān)系不是很大：排量相當(dāng)?shù)膬煽钴?chē)，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野車(chē)需要的是扭矩，也就是車(chē)必須要低轉(zhuǎn)速有力，確保越野車(chē)有足夠牽引力能載重爬坡出坑等，這就需要大沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，大沖程的車(chē)必然轉(zhuǎn)速就低，功率就小。還有些車(chē)需要持續(xù)加速性能，也就是高轉(zhuǎn)速必須有足夠的扭矩輸出，這就需要相對(duì)小沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)用以調(diào)整高轉(zhuǎn)速的性能，轉(zhuǎn)速上去了功率肯定就大。舉兩個(gè)例子，豐田3.5排量的2GR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率277馬力，最大扭矩346；豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4.7排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，最大扭矩410。雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高轉(zhuǎn)速扭矩保持好，跑高速更有優(yōu)勢(shì)。C2低轉(zhuǎn)速有力，市區(qū)走走停停更有優(yōu)勢(shì)。如果比提速，就不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)重很重要，還有變速箱、輪胎等等影響很多。僅從發(fā)動(dòng)機(jī)判斷，起步C2略快，沒(méi)兩秒鐘就被雨燕反超，再也追不上了，本來(lái)就是小排量車(chē)，C2還少了15馬力，那是什么概念？畢竟判斷加速最主要的數(shù)據(jù)還是功率，功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和功率關(guān)系不是很大：排量相當(dāng)?shù)膬煽钴?chē)，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野車(chē)需要的是扭矩，也就是車(chē)必須要低轉(zhuǎn)速有力，確保越野車(chē)有足夠牽引力能載重爬坡出坑等，這就需要大沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，大沖程的車(chē)必然轉(zhuǎn)速就低，功率就小。還有些車(chē)需要持續(xù)加速性能，也就是高轉(zhuǎn)速必須有足夠的扭矩輸出，這就需要相對(duì)小沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)用以調(diào)整高轉(zhuǎn)速的性能，轉(zhuǎn)速上去了功率肯定就大。舉兩個(gè)例子，豐田3.5排量的2gr發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率277馬力，最大扭矩346；豐田蘭德酷路澤4.7排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，最大扭矩410。雨燕高轉(zhuǎn)速扭矩保持好，跑高速更有優(yōu)勢(shì)。c2低轉(zhuǎn)速有力，市區(qū)走走停停更有優(yōu)勢(shì)。如果比提速，就不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)重很重要，還有變速箱、輪胎等等影響很多。僅從發(fā)動(dòng)機(jī)判斷，起步c2略快，沒(méi)兩秒鐘就被雨燕反超，再也追不上了，本來(lái)就是小排量車(chē)，c2還少了15馬力，那是什么概念？畢竟判斷加速最主要的數(shù)據(jù)還是功率，功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。爬坡c2性能略好，畢竟低轉(zhuǎn)扭矩大。油耗不知道該怎么說(shuō)，是在市區(qū)開(kāi)還是高速？個(gè)人駕駛習(xí)慣也不同。 附：1樓答案80%都是錯(cuò)的，沒(méi)有參考價(jià)值。